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6月某日 東福山 JFEスチール専用鉄道 [専用線日記]

鮮度不良のネタですが、6月末にJFEスチール専用鉄道へ行って来ました。

ここの運行は不定期なので、先に工場入口に行って工場内ヤードを偵察して
みると・・・。 ガビーン!! スイッチャー君の姿が全く見当たりません。 orz
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こりゃこの日の運行は無いのかしらと、半泣き状態で東福山駅のヤードに行って
みたところ返空のチキ車がヤードに留置されていたので、かすかな希望を胸に
撮影地に向かって歩いていると・・・

マタマタ ガビ――(゚Д゚;)――ン!! 見込みより早い時間にスイッチャー君が来てしまい
ました。 久々に大失敗しました。 (TДT)
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それでも工場への返空チキ車の引き込みは撮影出来る事が確定したので、
撮影地に向かい、しばらく桃太郎の牽く貨物列車などを撮影しながら待機
していると、
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キタ―(゚∀゚)―!! 混雑する国道2号線を横目に専用鉄道の列車が悠然とやって
来ました。
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久々に水色に塗られた新潟鉄工製のスイッチャー君の元気な姿に会えて
大興奮です。
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スイッチャー君はかなりボロボロでしたが、逆に産業用機関車っぽくて個人的
にはむしろ好ましいです。線路が見えないくらい草ボーボーなのも素敵です。
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中々の長編成ですね。
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立派な鉄橋を渡って工場へ向かって行きます。さすが専用鉄道って感じです。( ´∀`)
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いや~来て良かったです。今度は橋を渡った先にある、トンネル入口のポイントで
撮影してみたいものです。


専用鉄道で撮影した後は東福山駅の方を覗いてみると、すっかりここのぬしと
なったHD300の後ろにEF65PF君の姿が見えました。
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どうも返空チキを牽いてやって来たみたいですね。
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しばらく待てば岡山方面に向かう単機回送の姿を撮影できそうだったので、
先回りして待ってみる事にしました。またまた桃太郎の牽く貨物列車などを
撮影しつつ待っていると、
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キタ―(゚∀゚)―!! 読み通りPF君がやって来ました。単機回送なのがちと寂しい
ですが、無事撮影出来て良かったです。
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ムリヤリ後追いも撮影してみました^^
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その後は帰ろうかと思ったのですが、水臨の区間貨物が撮影出来そうだった
ので、倉敷に向かいました。三菱自工前駅近くでこれまた久々の“動いている
DD50”の姿を捕獲して、
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またもや単機回送ですが (^_^;)
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最後に東水島駅近くのいつものポイントでDE10が牽く3093レを撮影して
終わりにしました。
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久々にたっぷりと貨物補給が出来ました^^




【おまけ】
三菱自動車工業水島製作所の門の上に乗っかっている車がRVRに替わって
いました。RVR生産の水島製作所への移管に伴って変わったみたいですね。
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以前は軽のekスペースが乗っかっていました。
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6月某日 東京モノレール昭和島駅 [その他(鉄道)]

大変ご無沙汰しております。 <(_ _)>

仕事が急に激忙になり、正直ネットを見る気にならない日々が続いていた為、
ブログの更新といつも来て頂いている皆様への訪問が滞っておりました。

今後もしばらく忙しい日々が続くため、ブログの更新は不定期になりますが、
何卒宜しくお願い致します。 <(_ _)> <(_ _)> <(_ _)>

大分日にちが経ちましたが、先日羽田に向かう途中で久々に昭和島駅で
下車してみました。ここは駅に隣接して東京モノレール昭和島車両基地が
あるお気に入りの場所だったりします。

まずは軽く駅撮りをしたのち、
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車両基地側を覗いてみます。
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ん~あんまりいませんね~
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こちらはポイント部分です。動作時は軌道桁自体がダイナミックに動きます。
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普通の鉄道では見掛けない変わった表示の信号が興味深いですね。
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ホームからの見学をしたあとは、狭い通路を通って駅の出口に向かいます。
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こちらが西口の駅舎になります。
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駅の隣には昭和島車両基地の入口があります。
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早速、車両基地の北側に向かいます。車両基地周辺には木々が生えている
ので中々中を見る事が出来ないのですが、数か所中を伺う事が出来る場所が
あり、写真の様に昼寝中の車両を撮影する事が出来ます。
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車両基地内には教習用と思われるモノレールの台車が置いてあるのも見る
事が出来ます。
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さらに奥の方をみると、私の大好物が沢山あるディープゾーンがあります。
軌道桁が並ぶ横に貨車の様なものが見えます。
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いや~あやしさ満点です^^ 何が載っているのかすご~く気になります。
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しかもこの貨車の先には1067mmの軌道が敷かれていたりします。
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分かりづらいですが、ポイントもあります。グーグルマップを見ると3線に分かれて
敷設されているみたいです。
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軌道はここで途切れています。
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この謎の軌道は今も現役なのかは不明ですが、モノレール基地内に存在する
1067mmゲージに萌えてしまいます^^ さらに奥に進むと車庫らしきものも
見えました。この謎の貨車を牽くスイッチャー君が眠っているのでしょうか。
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近くにはまたまたモノレールの台車が展示されていました。東京モノレール
第1号台車だそうです。
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さらに進みます。私の大好物の姿が見えて来ましたよ。
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イタ―(゚∀゚)―!! 保守車両が沢山昼寝しているのが見えます。 ここが、保守車両の
ねぐらの様でモノレール用の保守車両たちを間近に見る事が出来るポイントです。
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いや~たまりません。 (゚∀゚) ヒャヒャ
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こちらは別の日の写真ですが、運が良いとモノレールを牽くアント君の姿を
見る事も出来ます。
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しかも、この日はラッキーな事に基地内をモソモソ動く保守車両まで見る事が
出来ました。ヽ(゚∀゚ )ノ ラッキー!!
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こちらはモノレールの車内から撮影した保守車両基地の様子です。
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いや~たまりません。 (゚∀゚) コレバッカ
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トラバーサーもあるのですね。
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この保守車両基地の前は目の前が運河なので、モノレールの撮影にもおすすめの
場所です。
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さらに、リムジンバスの車庫も目の前にあるので、バスも撮り放題ですよ。 ( ´∀`)
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また、こよっと。 (゚∀゚)
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【おまけ】
訪問日の前々日にも羽田空港にいたのですが、この日は安倍首相が日米首脳
会談に出発する日だったので、V1・V2スポットを見る事が出来る第2ターミナルに
隣接する駐車場に行ってみると、2機の政府専用機の姿が見えました。
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やっぱジャンボはかっこいいっすね。もうすぐ見れなくなるのが残念です。
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航空自衛隊のシリアルナンバーもシブいです。
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天気が悪かったのが残念ですが、政府専用機の姿を撮影出来て良かったです。





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6月某日 伯備貨物 [貨物日記]

ここのところ、ちょっと撮影に行く機会が減っていた伯備線ですが、最近1年数か月
ぶりに原色のロクヨンセンが常駐になったので、先日撮影に行って来ました。 ( ´∀`)

この日は3084レでやって来るので、まずは岡山機関区の偵察からスタートです。
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最近、廃車解体の為数を減らしつつある岡山機関区のDE10ですが、現役・
御隠居を含め、まだ構内には多くの姿を見る事が出来ます。
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DE10の姿も貴重になって来ました。お隣にある岡山貨物ターミナルの入換えも
HD300の仕事になってしまったので、日常的に動いている姿が見られるのも
水臨運用だけになってしまいました。
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運用から外れた後しばらく動きの無かった元JR東日本のDE11 1034ですが、
最近は機関区内の貨車の入換えに使用されるようになったみたいで、元気に
構内を動き回っている姿を見る事が出来ます。
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さらに奥には最近全検出場したJR西日本所属のDE10 1151の姿も見られました。
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岡山機関区を覗いた後は、いよいよ伯備線へ向かいました。どこで撮影しようか
と悩みましたが、結局いつもの第2高梁川橋梁で撮影する事にしました。現地に
着くとすでに同業者の方々が多数でした。やくもや普電を撮影しながらしばらく
待っていると、
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キタ――(゚∀゚)――!! 原色のロクヨンセンがやって来ました。やっぱり原色はいい
ですね~ これからは原色のカマが増えるそうなので今後楽しみです^^
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第2高梁川橋梁で撮影をした後は、これまたいつもの美袋駅へ向かいました。
ここに来るのはかなり久しぶりなのですが、なんか見慣れないものが上下線の
間に見えてしまいました。いつの間にか特殊信号発光機が設置されてしまった
みたいですね。
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これを見て他の同業者の方々は皆さん前方のポジションへ変更していましたが、
私はダメ元でいつもの位置で撮影してみました。 が・・・
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やはりめちゃくちゃ特殊信号発光機が目立ちますね。 。゚ヽ(゚`Д´゚)ノ゚。 ウワワン
お気に入りの撮影地だったのに残念です。
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引いた絵なら何とか見れるでしょうか。 (^_^;)
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【おまけ】
この日とは別の日ですが、岡山機関区にある写真の食堂に行って来ました。
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その名もズバリ!! JR貨物食堂という名前の食堂です。看板には『一般の方も
どうぞ』と書かれているので以前から気にはなっていたのですが、中に入って
見る勇気がありませんでした。しかしながら、先日多度津駅の構内食堂への
潜入が無事成功したので、こちらの方にも潜入してみました^^
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食堂への入口は完全に岡山機関区の敷地内になります。フェンスには『関係者
以外無断立入禁止』とありますが、食堂までは入って良いそうです。
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中に入ってみるとこちらも昭和の雰囲気いっぱいの食堂でした。厨房では
感じの良い御主人と御婆ちゃんが切り盛りしていました。
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かつ丼を頂きました。素朴なお味で今回もウマー!! でした。 (゚д゚)ウマー
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今後も鉄道員が訪れる食堂シリーズを極めてみたいと思う今日この頃です^^




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5月某日 ことでん その② [その他(鉄道)]

最終回です。 ( ´∀`)

仏生山駅外れの留置線を撮影した後は、近くの踏切でしばし琴平線を行き交う
列車を撮影しつつ、

1080形(元京急1000形)
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1100形(元京王5000系)
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来た道を駅に向かって戻ります。
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その後、工場の前でもう一度デカ様にお会いしてお別れの挨拶をしていると、
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おっ!! 京急カラーになった1080形が高松築港へ向かって行くのが見えました。
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せっかくなので、京急カラーがこちらに戻って来るまで、駅で待つことにします。
駅の南側の踏切の先には600形(元 名古屋市交通局)が昼寝していました。
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その後は駅構内の踏切や、駅のホームでしばし撮影をさせてもらいました。
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1200形(元京急700形)
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1100形(元京王5000系) この1107編成は全検入場に伴いお顔の標識灯が
外されてしまいました。元々行き先表示もLED化されている事もあって違和感
バリバリですね。 ( ´Д`) イマイチ
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この日西側の工場にはこの日は長尾線の600形(元名古屋市交通局)と1200形
(元京急700形)が昼寝中でした。
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それにしてもここはひっきりなしに列車がやって来るので、撮影に忙しいです^^
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元京急600形の1070形の元気な姿も見る事が出来ました。
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さらに事故発生時の訓練の様子までも見る事が出来ました。 (゚Д゚ノ)ノ ビックリ
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そんなこんなしていると、京急カラーの1080形が戻って来ました。やっぱこの
車両は赤が似合いますね~。元々の赤に白帯だったらもっと最高でした。
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助士席になにやら乗っていますね^^
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京急カラーを撮影したのちは高松築港駅に戻って、玉藻公園のお堀の横で
ちょこっと撮影して、終わりとしました。
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また、こよっと。 (゚∀゚)
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【おまけ】
玉藻公園の駐車場に激シブのナローポルシェが駐車していました。
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よくよく見ると“911”ではなくレアな“912”でした!
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いや~いいものが見れました^^





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5月某日 ことでん その① [その他(鉄道)]

前回の続きです。 ( ´∀`)

多度津駅でお腹一杯になった後は、高松貨物ターミナル駅にちょこっと寄って、
ことでんの撮影に向かいました。

まずは高松築港駅近くの超お気軽撮影ポイントで軽く撮影したのち、
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久々に琴平線へ乗車します。
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車窓を楽しんでいると、あっという間に
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おっ!! 大好物が見えて来ましたよ。
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・・・という事で、いつもの仏生山駅に到着しました^^ 
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駅横の側線には3000形300号が鎮座していました。戸袋の丸窓が素敵です。
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いつもの面々が昼寝しているのを横目に見ながら工場の方へ進んで行くと、
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おっ!! いますね。 ( ´∀`)
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ピカピカの長尾線用600形と
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イタ―(゚∀゚)―!! デカ様がいました。
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相変わらず神々しいです。 (゚▽゚*) スンバラシイ
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この日はパンタが上がり通電中でした。もしかしてこのあと動き出すのかしら、
としばし待ってみましたが、残念ながら動く気配はまったくありませんでした。
それにしてもこの掘立小屋感満載の運転室が素晴らしいです。
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いつ見ても素晴らしいお顔ですね^^
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デカ様の横には
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古めかしい台車が並んでいました。
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デカ様を参拝した後は工場の横の小道を通り、途中で大好物の保線車両や
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昼寝中の琴平線1100形(元京王5000系)などを撮影しつつ、
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駅外れの留置線へ向かいます。
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この日は20形23号と1000形120号が並んでいました。
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ことでんといえばやはりこの『ファンタンゴレッド×オパールホワイト』ですね。
ただ退色し易いカラーなので、ちょっと塗装がくたびれて見えます。
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一方、茶色の120号はまだ綺麗でした。
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ジャンパ栓いっぱいのこのメカメカしい連結面が素敵です。
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台車も激シブです。
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レトロ電車の横にはこれまた激シブの無蓋貨車(13000形貨車)が古い台車を
乗せて、鎮座していました。
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検査表記らしきものが見えたので、目を凝らしてみましたが判別できません
でした。それにしても見事な錆びっぷりです。 (^ ^;)
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貨車の奥には古い台車がずらりと並んでいました。
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こちらも見事な錆びっぷりですが、使う事はあるのでしょうか。
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留置線の車両たちをお腹いっぱい撮影した後は、再び仏生山駅に戻りました。
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次回に続きます。 (・ω・) ノシ





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5月某日 多度津駅 [その他(鉄道)]

前回の続きです。 ( ´∀`)

多度津工場を覗いた後はいつもの如く多度津駅に向かいました。多度津駅と
いえば古い跨線橋が有名ですが老朽化の為、今年の3月下旬に閉鎖になって
しまったそうです。
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跨線橋への入口は閉鎖されていましたが、跨線橋自体はそのまま残っていました。
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この信号機が移設されるまでは、このままの姿で残りそうですね。
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この旧跨線橋からは写真の様に手軽に構内の様子を撮影する事が出来ました。
閉鎖の前にもう一度ここを渡って見たかったです。 (´・ェ・`) ザンネン
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こちらが新しい跨線橋(栄町地区緊急避難路)です。
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新跨線橋は後で渡ってみる事にして、先に駅南の留置線の様子を見て見ます。
旧跨線橋の下には121系が昼寝していました。
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さらに奥には6000系と7200系(元121系)の姿が、
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7200系は初めてまじまじと見ましたが台車変更・スカート取り付けだけでなく、
ヘッドライトもLED化されているのですね。
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最奥部には113系の第3編成がクハ+クハとモハユニットに分けられて留置
されていました。
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多少の雨だれは見られますが、塗装は比較的きれいですね。
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この編成は長らく多度津工場の中に留置されていて、以前解体線にクハがいる
のを見たこともあります。見た目は改造されて正直アレですが、貴重な113系の
生き残りですので、是非復活してもらいたいものです。
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113系を撮影していると、いきなり8000系アンパンマン列車がやってきたので、
とりあえずパチリ。ちゃんと時間を調べておけばよかったです^^
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その後、121系の旧色(ワンマン改造車)もやって来ました。多度津駅は四国の
鉄道の要衝なので、ひっきりなしに列車がやって来ます。
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留置車両を撮影の後は、新跨線橋を渡って駅本屋側へ向かいます。旧跨線橋に
比べて撮影がしづらくなりましたが、一応構内の撮影は出来ます。
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駅構内の一角にある昭和の香りいっぱいのエリアもこんな感じで撮影出来る
様になりました^^
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駅本屋側に到着後は大好物の保線基地の方へ向かいます。向かう途中では
多度津工場から出場して試運転待ちの1500系がスタンバッていました。
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保線エリアの方を見てみると・・・ おっ!! 大好物の姿が見えますね~
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この日もここをねぐらにしているチキ車がいました。JR四国所属のチキ車は
この4両だけになります。
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チキ車の前には連結はされていないものの、いい感じでDE10 1095号機が
昼寝していました^^
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車票をみると訪問日の数日前に運転があったみたいですね。
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DE10が写真の撮りやすい位置にいてくれたので、有難く撮影させてもらいました。
現在のJR四国所属のDE10は前回多度津工場にいる様子を紹介した1139号機と
この1095号機の2両だけになります。
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区名札には高松運転所所属を示す『高』の区名札が挿されています。これだけ
見ると、JR東日本高崎車両センター所属のDE10と間違えそうですが、四国の
カマの方にはキャブにJRマークがペイントされています。(どうでもいいネタですが)
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以前は客車を牽く仕事もありましたが、客車たちがすべて引退してしまったいま、
チキ工臨か訓練列車を牽く事くらいしか仕事が無くなってしまったので、この先が
若干不安です。
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保線区の端には私好みのゲテモノ君たちもいました。すばらしいお顔ですね^^
これぞゲテモノ!! って感じがします。(褒め言葉です)
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パンタグラフの様なものが屋根上にありますね。架線関係の車両みたいですが
詳細は分かりません。 (゚∀゚) ヒャヒャ
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いや~楽しいですね~
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保線区の最奥部に行って見ると、土に還りつつある車両がいました。
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あれっ!? 以前見たことがあるような車両の様な気がします。
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あとで家で確認してみたところ、2009年に同じ場所でこの子を撮影していました。
9年間経って見事に自然と一体化しつつあるみたいです。 (*´ω`)
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また近々こよっと。 (゚∀゚)
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【おまけ】
以前も紹介したこの食堂ですが、今回とうとう内部へ潜入しました!!
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この日もいい感じの佇まいです。どこにも書いてませんが構内食堂という名前
だそうです。
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お昼時を過ぎていましたので、からあげ定食はすでに売切れみたいですね。
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・・・ ドキドキしながら中に入ってみると、いたって普通の定食屋さんでした。
鉄道マンだけではなく、近所の高校生や普通のおばちゃんまでも食事をして
いました。地域の方々にはお馴染みの食堂みたいです。
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とんかつ定食を頂きましたがウマー!! でした。 (゚д゚)ウマー
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これからは多度津に来るたびに寄らせて頂こうと思う今日この頃です^^




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5月某日 多度津工場 [貨物駅・車両所・機関区]

前回の水臨と前後しますが、5月中旬に多度津工場で長らく保管されていた
キハ58 293とキハ28 2002が解体線に移動したとの情報がネットに出ている
のを見て居ても立ってもいられず、多度津へ行って来ました。

現地についたので早速工場内を覗いてみます。 ┃_・)ジー
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おっ!! 色々と見えますね~ 工場内はあとでじっくりと見る事にして、早速
工場裏手にある解体線の方へ向かいます。
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工場裏の解体線に着くと、ネットの情報通りキハ58 293とキハ28 2002の
姿がそこにありました。 (´;ω;`)ブワッ
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まだ両車ともその姿をとどめていましたが、傍らには重機や廃材トラックがいる
状況でしたので、やはり解体は免れないみたいです。
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キハ58 293の後ろに連結されたキハ28 2002(元キハ28 2)の方はすでに
窓ガラスが外されているのが確認出来ました。特にキハ28 2002は現存する
最古のキハ28でしたので残念です。
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こちらは2009年の工場公開で展示されていたキハ58 293です。廃車後の
しばらくの間は引退時の赤ひげ付の姿で保存されていました。
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キハ65 34が四国鉄道文化館で保存されるまでは工場内でペアで保存されて
いました。個人的には多度津工場訪問時に彼らの姿を見るのがひそかな楽しみ
でした。
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キハの姿を撮影したあとは、工場入口に再び戻り構内を覗いてみました。
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好物のスイッチャー君は奥の定位置で昼寝中でした。ピンクに塗り替えられて
から、まともに撮影した事が無いので今度は動いているところを撮影したいもの
です。保存貨車のワラ1とトキ25797の姿もありました。
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解体準備中?(それとも整備中?)のキハ47の姿も見られました。
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右側の一番奥の留置線には8000系電車が留置されていました。
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ここにはいつも御隠居中の車両が留置されているので、8000系の様な車両が
留置されているのに違和感を感じます。貫通路の扉に部品取り禁止の張り紙
があったのが、ちょっと気になります。(まさか廃車!?)
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前回の訪問時はキハ58 293とキハ28 2002がここにいました。
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キハ28 2002はすでに車体の痛みが目立っていました。
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さらに昔は初代フリーゲージトレインと湘南色のクハ111がここにいるのが
見られました。
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今度は左側最奥部の方を覗いてみます。DE10 1139や2000系中間車がいる
横になんと!! キロハ186-1の姿がありました。最近、目撃情報がネットでも見当
たらなかったのですでに解体されてしまったものと思っていましたが、まだ健在で
良かったです。 ( ´∀`)
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最後は保存貨車のワラ1とトキ25797を確認します。トキ25797の方は以前の
ままの放置状態でしたが、
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ワラ1の方は車体の再塗装がされていました。但し、表記類がすべて黒く塗り
つぶされていたので、逆に残念な感じになってしまっていました。貴重な車両
ですので、是非表記類の復活をお願いしたいものです。
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こちらが以前のワラ1の姿です。
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多度津工場訪問の後は多度津駅に向かいました。
次回に続きます。 (・ω・) ノシ





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5月某日 水島臨海鉄道 キハ30 [水島臨海鉄道]

今週、今シーズンは結局キハ30が動いているところを撮影出来なかったな~っと
思いながら、何気なく水臨のHPをみてみたところ・・・

なんと!! 5/21(月)~5/25(金)の5日間キハ30が運行すると告知されている
ではありませんか!!

これは是非撮影に行かなければといそいそと出掛けて来ました。 ( ´∀`)

この日は夕方の2往復狙いで出掛けたのですが、自分としては貨物は外せ
ないので、両方が手軽に撮影出来る弥生駅から撮影をスタートしました。
HPで告知されているだけあって、沿線では普段見掛けない同業者の姿も
見られました。

駅についてしばらく待っていると、DE10 1750の牽く3095レがやって来ました。
この日も安定のスカコキ祭りでした。 (゚∀゚)アヒャ
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そして3095レが去ってしばらくすると本日の主役のキハがやって来ました。
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キタ―(゚∀゚)―!! 久々のキハ30です。久々に動くキハ30を撮影出来て感無量です。
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御元気そうでなりよりです^^
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弥生駅で無事キハ30の捕獲が成功した後は、三菱自工前駅付近の元西埠頭線
との分岐点近くで返しの列車を撮影しました。
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この日は天気が良くて良かったです^^
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その後は倉敷(タ)に行ってしばし休憩中のキハの姿を撮影しました。
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キハ30形の特徴の外吊り式の扉が激シブです。これでサボと区名札が入って
いれば最高ですね~
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倉敷(タ)の奥にはいつもの様にDE701と
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DD506がお昼寝中でした。
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そんなこんなしているうちに2往復目の出発の時間になったので、倉敷(タ)
からの出庫シーンを撮影しました。
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キハたちの車体はまだまだきれいですね。
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キハ出庫シーンの撮影後はちょこっと東水島駅でDE10とコンテナを撮影したのち
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最後の返しは三菱自工前駅で撮影しました。
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また秋にお会いしましょう (*´ω`)ノ マタネー
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【おまけ】
弥生駅で見かけた列車への乗車の仕方の掲示です。
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キハの色が突っ込みどころ満載なのがほほえましいです。




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5月某日 越中島貨物 JR東日本東京レールセンター [貨物日記]

久々にカエルとイヌに会いたくなったので、越中島貨物駅に行って来ました。(゚∀゚)アヒャ

いつもの如く、最寄り駅の潮見駅から歩いてレールセンタへ向かう事にします。
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まずはレールセンターの対岸から構内の様子を見てみます。レールを積載
した多数のチキ車たちが見えます。
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ここのぬしのカエル君もチキ車たちに埋もれていました。
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レールセンターに着きました。おっ!! イヌ君の姿も見えますね。
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この日はイヌ君たちが撮影し易い位置に背面重連で寝ていてくれたので、
有難く撮影させてもらいました。
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とぼけたお顔が素敵です^^
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お尻側のボンネットには“しっぽ”がペイントされていますね。
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強烈なお顔のロンチキのエプロン車の姿も見えました。
8.JPG


そんなこんなしているうちに構内の奥から、9295レの到着の時間に合わせて
カエル君が御出勤して来ました。
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お元気そうで何よりです^^
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カエル君の入換えを撮影していると、新小岩方面からDE10に牽かれた9295レが
やって来ました。
11.JPG

ここはJR東日本の原色DE10がやって来るのがポイント高いです。
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DE10が一旦引き上げられると
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カエル君に押されたチキ車がこちらにやって来ました。
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15.JPG


目の前にお気に入りのカエル君がやって来ました。 ( ´∀`) オヒサ
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カエル君に押されたチキ車は着発線の奥へ押し込まれ
18.JPG

チキ車を切り離したカエル君は控車代用のチキ車を引き連れていったん戻り
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その後、DE10が牽いてきたチキ車へ向かい
20.jpg

返空列車を牽いてレールセンターへ向かいます。
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いや~いいっすね~
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23.JPG

その後、レールセンター内で入換えが行なわれます。
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そのころ、引上げ線で待機していたDE10も動き出し
25.JPG

レールセンターから出てきたチキ車を連結したのち、9294レとして新小岩駅に
向かって出発して行きました。
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短い時間でしたが、楽しませてもらいました。



まだここでロンチキの入換えを撮影した事が無いので、今度は午前便狙いで
来ようと思います。 (・ω・) ノシ






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5月某日 ANA A321neo [その他(飛行機)]

※今回、鉄分はまったくございません。<(_ _)>


わたくし世間がお休みの時が逆に忙しい商売の為、ゴールデンウイーク前後は
当然のごとく激忙で、殆ど鉄活動が出来ていない今日この頃です。 (´・ω・`) ショボーン

やっとゴールデンウイークが明けたのに今週も出張でした。 。゚ヽ(゚`Д´゚)ノ゚。 モウヤダー

出張が終わった後は疲れ果ててしまったので、羽田で飛行機を待つ間はカード
ラウンジでコーヒーを頂きつつ、ボケ~ッ(*゚ρ゚)としながら時間をつぶしました。
(私は月1回しか飛行機に乗らないので、カードラウンジにしか入れません。)
1.JPG

その後搭乗時間が近づいて来たので、搭乗口に向かいます。この日は53番
搭乗口だったのですが、何気なく外を見ると見慣れないB747の姿が見えます。
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なんと!! 韓国と中国の政府専用機がV1・V2スポットに並んで駐機していました。
そういえばこの日は日中韓首脳会談が行なわれていましたね。珍しい機体を
見る事が出来てラッキー!!でした。
3.JPG

これは別の日の写真ですが、ここはV1・V2スポットが目の前に見えるので、運が
良ければ政府専用機なども見る事が出来るお気に入りのスポットです。
4.JPG

5.JPG

だだここはVIPが乗降機するタイミングでは、保安上の理由からロールカーテンが
全て閉められてしまいます。この日も上記の写真を撮影したあと程なくして閉め
られてしまいました。



時間になったので、飛行機に乗り込みます。この日の機体は時刻表によると
A321だったのですが乗り込んでみると、なんと!! 最新鋭のA321neoでした。
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シートバックには全席モニターが設置されています。まだ2機しかいない珍しい
機体です。
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モニターで早速遊んでみます^^
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メニュー画面を撮り忘れたのですが、メニューの中に『機外カメラ』というのが
あったので表示させてみたところ、いきなりプッシュバック中のトーイングカーの
お顔のドアップが見えました^^
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プッシュバックが終わったところです。従来から、機種によっては通路上に設置
されたモニターで離着陸時の様子を見る事が出来ましたが、目の前のモニター
で見る事が出来るのはめっちゃ楽しいですね^^
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タキシングの途中では先程の政府専用機の姿をまた見る事が出来ました。
11.JPG

貴賓待合室の近くには要人を乗せて来たと思われる車両が終結していました。
(スマホの画像なので、粗くてすみません。)
12.JPG

モニター画面に戻ります。私を乗せた飛行機はD滑走路へ向かって行きます。
13.JPG

滑走路に到着しました。
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離陸後もずっと機外カメラの画像を表示する事が出来ます。この日は正面に
雲の上から顔を出す富士山の姿を見る事も出来ました。 (゚▽゚*) スンバラシイ!!
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目的地の空港が見えて来ました。
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スポットイン時のマーシャラーの姿までしっかりと見れました。
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これめっちゃ楽しいです^^




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ピーポーようかん [水島臨海鉄道]

今週も水島近辺へ行く用事があったのですが、ちょっとだけ時間があったので、
久々に水島駅で3095レ一本勝負の撮影をして来ました。この日の3095レの
担当はDE10 1750でした。
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個人的にブロックナンバーのカマが好みです。 (*゚∀゚)カコイイ!!
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3095レをサクッと撮影した後は、せっかくなので水島駅の隣の常盤駅の近くに
ある清正堂さんにも寄って来ました。
3.JPG

購入してきたのは以前に一度紹介したピーポーようかんです^^
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かわいい掛け紙に包まれています。キハ20を中心に倉敷市駅近くの美観地区と
水島駅近くの水島コンビナートが描かれたデザインが秀逸ですね。
5.JPG

捨てるのがもったいなくて、思わず近くに転がっていた額に入れてみてみました。
結構いい感じです。 (・∀・)イイ!!  このまま部屋に飾る事にしましたww
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今回は4個入り(練り2個・抹茶2個)を購入しました。箱の上部になにやら
紙が挟まれていますね。
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清正堂さんからのお手紙が入っていました。食べた後の空き箱は連結して
遊んでね( ^ ^ ) と書かれていますね。
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お手紙を読んだ後はいよいよキハ20形ようかんとの御対面です。ニコニコの
お目目がかわいらしいです。
9.JPG

今回はいつものニコニコお目目に加えて新しいお目目のキハも入っていました。
清正堂さんのHPを見ると2月から加わった新しい仲間だそうです。
10.JPG

4つ並べてみました。
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裏側はお目目無しです。
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箱の中には和紙に包まれた一口サイズのようかんが入っています。
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お手紙に書かれていた通り連結して遊んでみました。 ( ´∀`)
14.JPG

そういえば以前に購入した時の空き箱を保管していたな~と、6両編成にして
みました。中々の長大編成になりました。 (゚∀゚)アヒャ
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16.JPG

ここまでやると悪ふざけですねww
17.JPG



ちなみに本物のキハの方は引退から約1年が経ちましたが、いまも倉敷(タ)
奥の定位置で、
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静かに佇んでいます。
19.JPG



キハ205もピーポーようかんも末永く残ってもらいたいものです。





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4月某日 水島臨海鉄道 [水島臨海鉄道]

前回の京葉臨海、前々回の川崎臨海と続けて臨海鉄道を訪問している今日
この頃ですが、そういえばここのところ水島臨海へ行っていないな~と思い、
久々に行って来ました。


今回はお昼過ぎの3092レから撮影しようかと思って向かって行ったのですが、
現地に着く前に某サイトを確認すると、1055レが桃クマ(EF210-901)さん
だったので、倉敷駅~西阿知駅間でサクッと撮影させてもらいました。久々の
桃クマさんでしたが、大分塗装が傷んでいてお顔がハゲだらけでした。 ( ゜Д゜) アリャリャ
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久々に桃クマさんにお会いした後は、本来の目的の水臨の撮影に向かいます。
まずは定番の球場前駅~西富井駅間の土手の上で撮影しようと待っていると、
おっ!! 遠くからDE10のヘッドライトが見えて来ました。
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この日の3092レの担当はDE10 1614でした。スカコキが目立つのがちょっと
残念ですが、やっぱりDE10の牽く貨物はええですね^^
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無事3092レを撮影した後は、倉敷(タ)へ。いつもの面々がお昼寝中でした。
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おっ!! 国鉄色のキハ37の後ろにはキハ30が連結されていますね。
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ブルーのキハ編成は奥の方に留置されているので、この日の御担当は国鉄色
編成でしょうか。これは久々にキハ30の元気な姿が撮影出来そうです^^
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いつ見てもいい並びですね~
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真ん中にいるMRT301には“訓練中”の札がぶら下がっていました。
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久々に来たので、奥の方にも行ってみます。DD506君が定位置で寝ていました。
いつ見てもとぼけたお顔が素敵です。
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無理矢理DD501とDE701も入れてみましたww
10.JPG

もっと近くでこの並びを撮影出来たらな~といつも思っています。 ( ´∀`)
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倉敷(タ)を覗いた後は、3095レを撮影に再び球場前駅~西富井駅間に戻り、
今度はこれまた超定番撮影地の水江踏切で撮影しました。
12.JPG

時間になり、3095レがやって来ました。
13.JPG

引いてもう一枚。 ( ・ω・) イエーイ!!
13-2.jpg



無事3095レを捕獲した後は、キハを待ちます。先にMRT300の2連を撮影した
あとは、
14.jpg

先程の土手に戻りキハを待ちます。やがて時間となりキハが遠くの方に見えて
来ましたが、あれっ!? なんか青い気がします。
14-2.JPG

なんと!! 来たのは青キハでした。 ( ゚ω゚ ) オヨヨ
15.JPG

この日の出番は国鉄色では無かったのですね。残念ながらキハ30を撮影する事
は出来ませんでしたが、久々にキハを撮影出来て良かったです。
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最後は再び踏切で撮影して終わりとしました。
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また、こよっと。 (゚∀゚)
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4月某日 京葉臨海鉄道 [貨物日記]

前回の神奈川臨海鉄道に続いて、先日出張ついでに京葉臨海鉄道の撮影に
行って参りました。

・・・とは言っても出張ついでであまり時間も無かったので、お手軽に蘇我駅で
駅撮りをして来ました。駅に着くと、側線にはちょうど千葉貨物行きの1091レと
宇都宮(タ)行きの8685レが停車中でしたが、1091レはすぐに発車してしまい
ました。
1.JPG

8685レの方もすぐに出発の時間となり、EF65 2088に牽かれて出発して行き
ました。個人的に久々のPFが牽く石油列車の撮影だったので、ひとりで興奮
しまくってしまいました。 (゚∀゚)アヒャ
2.jpg

しかも8685レが去った後にはEF65 2089(あっ!! 連番だ)も昼寝していました。
一度にPFを2両も見れるとは、ラッキー!! でした。
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その後、しばらくすると千葉貨物駅から8883レ(倉賀野行き)がやって来ました。
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個人的に超久々の京葉臨海鉄道にまたまた興奮しまくりです^^
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KD604が列車を牽いて来ました。
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列車が到着するとすぐにKD君は切り離され、
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素早く機回しを行い、
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千葉貨物駅方で一旦待機します。
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すると、程なくして千葉機関区から8883レを牽く桃太郎さんが出区して来ました。
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173号機です。
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14.JPG

この日の8883レは青い日本オイルターミナル(OT)のタキ43000・44000や
黒い日本石油輸送(JOT)のタキ43000が連結されたカラフルな編成でした。
以前は石油列車はこの様な編成が当たり前でしたが、最近はタキ1000で
統一された列車が多くなって来ているので、意外に珍しかったりします。
15.JPG



そんなこんなしていると、今度は東京(タ)から桃太郎に牽かれた4095レが
やって来ました。
16.JPG

172号機ですね。(あっ!! また連番だw)
17.JPG

京葉臨海鉄道の沿線にはポリエチレンの生産拠点が複数あるので、写真の
UH20Aなどのポリエチレン関連のコンテナが多数見られます。
18.JPG

この日はレアキャラのアルキルアルミニウム輸送用のUM8Cも見られました。
アルキルアルミニウムという物質は消火困難な危険物なので、専用の赤い
容器で輸送されます。山口県の新南陽にある東ソー南陽事業所からここまで
はるばるやって来ます。この危険感一杯のビジュアルが堪りません^^
19.JPG



4095レの千葉貨物駅への出発まで、少し時間があるので出発シーンは駅外で
撮影しました。ちょうどKD604が機回し中でした。
20.JPG

21.JPG

22.JPG

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その後時間となり、千葉貨物駅に向かって出発して行きました。
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その後、千葉機関区の方にも行ってみましたが、カマたちは殆どが出払って
いたので、この日の撮影は終わりにしました。
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いや~やっぱ臨海鉄道はいいですね~ 今度は休みを取って、じっくりと
臨海鉄道内で撮影したいものです。 ( ´∀`)
26.JPG





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3月某日 神奈川臨海鉄道 ちょこっと浮島線 [貨物日記]

先日ちょっと時間があったので、用事がてら川崎貨物駅を覗いて来ました。
この日は土曜日だったので、どうかな~と行ってみると・・・。


見事にガラ~ンとしていました。 (^-^;) ソリャソーダ
1.JPG

川崎車両所の方も見事にお休みの模様で、
2.JPG

全てシャッターが閉まっていました。
3.JPG



それでは今回は久々に浮島線の石油列車でも撮影しよう!と決めたのですが、
列車の時間まではまだ時間があったので、途中でぬこ様や
3-1.JPG

桜の花びらや
3-2.JPG

浮島線の線路をのんびりと撮影しながら、予定していた撮影地を目指して
歩いていると、
4.JPG



なにやら後ろの方で踏切の音が聞こえるような気がします。振り向いてみると・・・

にょーっ!! 313レがもう来ちゃいました。この日は当初ここに来る予定が無かった
ので、あらかじめダイヤ改正後の時刻を控えて来なかったのですが、あとで確認
してみたところ、見事にダイヤが変わっておりました。 (゚∀゚)アヒャ
5.JPG

あわてて撮影しましたが、ほとんどカマだけの写真になってしまいました。
(しかもド逆光)
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列車は呆然とする私の前を無常にも去って行きました。 (´・ω・`) ショボーン
7.JPG


本当は返しの314レはJXTGエネルギー川崎製油所専用線の入口の近くか、
末広町駅あたりで撮影しようと思っていたのですが、予定より早い時間に
とっとと列車が行ってしまったので、急遽手前の多摩運河付近で撮影する
事にしたのですが、撮影アングルが決まらずあたふたしているうちに314レ
がやって来てしまいました。
8.JPG

後ろの首都高がちょっと目障りですが、それでも久々に浮島線のタンカー
列車が撮影出来て良かったです^^
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10.jpg


浮島線で撮影の後、川崎貨物駅に戻るとちょうどDD55 18が構内入換え中
でした。
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12.JPG

突放入換もやっていました。写真では分かりづらいですが、DD55 18が押す
石油タキ列車のうちの先頭の3両が
13.JPG

列車がブレーキをかけるのに合わせて、突放されて行きます。ここは日常的に
突放入換が行なわれているので、見ていて飽きません。
14.JPG


最後は駅の北外れにある保線基地(JR東日本神奈川工事区 塩浜基地)を
覗いて終わりにしました。
15.JPG

この日もKRC810N(右側)がいつもの定位置で寝ていました。
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いや~何度見てもかっこいいっすね~
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KRC810Nの奥にもう一台のKRC810Nがいました。よく見ると奥の方には
“810N-2”とペイントされていますね。
18.JPG

KRC810Nのお隣には正統派保線モーターカーのTMC-400Aの姿もありました。
19.JPG

最近は黄色を纏う保線モーターカーも少なくなってきました。
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今回個人的に気になったのがコレ。油圧ジャッキ付きの台車でしょうか。
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保線区をぐるりと回って正面の方にも行ってみます。
22.JPG

奥にはGS-80の姿もありました。
23.JPG

KRC810Nの前面からの並びも撮影出来ました。
25.JPG

メカメカしさ満点でかっこいいです。 ( ´∀`)
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さっきの台車がここからも見えました。車輪の横にコードリールの様なものが
見えますね。
27.JPG

いつ見ても素敵なお顔のこの方もいました^^
28.JPG

なんだか保線区の方がメインみたいになってしまいましたw


今度は平日にこよっと。 (゚∀゚)
29.JPG






【おまけ】
神奈川臨海鉄道塩浜機関区の前にある年季の入った看板です。
30.JPG

確かに工業地帯のど真ん中の為か、沿線のゴミが目立つのが残念です。





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3月某日 伊予鉄など [その他(鉄道)]

前回の続きです。

松山駅で無事引退前のTSEの撮影を終えた後は、せっかくなので伊予鉄の撮影に
向かいました。

とは言っても、それ程時間があるわけではないので、松山駅周辺でお手軽に撮影
させてもらいました。まずは駅前ロータリーで伊予鉄バスから撮影スタートです。
いつの間にかバスの塗装が変わっていたみたいで、ロータリーには゛みかん色”の
バスが並んでいました。
1.JPG

2.JPG

結構派手な色ですね。個人的には先代の路線バスカラーの方が好みです。
2-2.JPG

個人的に伊予鉄バスといえばこのカラーなのですが (゚∀゚)アヒャヒャ
当然のごとく影も形もなく、それどころか先代のカラーの車両すらまったく見かけ
ませんでした。
3.JPG

観光バスタイプ車には旧観光色がまだいました。懐かしの日野ブルーリボンを
見つけて、ひとり萌えまくっていました^^
4.JPG

だいぶ塗装がくたびれていますね~
5.JPG

一方で路面電車の方はまだ旧色の姿が健在でした。
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ただしこちらも塗色変更が進められている他、写真の様な新型車が多数導入されつつ
あるみたいなので、早めに撮影する必要がありそうです。
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松山駅前で撮影のあとは、徒歩で数分の場所にある大手町駅へ向かいました。
8.JPG

ここは鉄道(高浜線)と軌道(大手町線)が平面交差している、全国的にも有名な
場所です。
9.JPG

架線の交差部分も独特ですね。
10.JPG

私がここ以外に平面交差を見た事があるのは、名古屋臨海鉄道東築線と名鉄築港線の
平面交差と
11.JPG

既に廃線状態だった田浦の臨港線ぐらいです。
12.JPG


この場所は今となっては日常的に平面交差を列車が走るのを撮影できる全国的にも
貴重な場所です。しかもここは鉄道が平面交差を渡るときに、路面電車がそれを待つ
光景が見られるのがこれまた貴重です。
13.JPG

3000系(元京王3000系)の通過を路面電車のモハ50形がじ~っと待っていますw
14.JPG


せっかくなので、旧色の路面電車と郊外線電車との交差シーンを撮影したいな~
としばらくの間粘ってみたものの、中々タイミングが合わなかったので、とりあえず
来た車両を片っ端から撮影しました。

610系(自社発注車)
15.JPG

610系と700系(元京王5000系)
16.JPG

京王5000系好きなのでテンションが上がります^^ ただ、バス同様みかん色は
なかなか“どぎつい”ですね。
17.JPG



その後は旧型路面電車が続けて来ましたが、みかん色の車両ばかりでした。

50形(57)
18.JPG

50形(72)
19.JPG


こりゃ旧色は既に激レアになってしまったのかいな~、と思っているとその後は
立て続けに旧色の車両がやって来てくれました。やはり、こっちのカラーの方が
伊予鉄らしいと思います。

50形(73)
20.JPG

2000形(2003)
21.JPG

22.JPG

23.JPG

50形(59)
24.JPG



せっかく旧色の路面電車が続けてやって来てくれたのですが、高浜線の列車との
タイミングがなかなか合わず、せっかくみかん色にまだなっていない3000系が
来たのに、
25.JPG

ちょうど停車していたのは新型車両(モハ2100形)でした。 (^_^;) ザンネン
26.JPG




旧色の車両がいなくなる前に、また是非撮影に来たいものです。
27.JPG






【おまけ】
伊予鉄の撮影後はそのまま帰ろうかと思っていたのですが、某サイトを見て
みると、伊予三島運用がEF65 2139だったので、ちょこっと寄り道しました。
28.JPG

まだ塗装は綺麗ですね^^
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その後、伊予三島駅へ向かうシーンと
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返しの3074レを専用線の前でサクッと撮影して帰りました。
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今度はこっちにこよっと。 (゚∀゚)
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3月某日 TSE撮影 [その他(鉄道)]

2月末頃、ネットを徘徊しているとJR四国のTSE(2000系気動車試作編成)が
引退するとの記事を見つけてしまいました。 (´;ω;`)ブワッ

世界初の振り子式気動車として有名なこの車両の現役の姿を見る事が出来る
のもあと僅かという事で、撮影に行って来ました。

本当であれば沿線で走行写真が撮りたかったのですが、時間の関係もあって
松山駅で入線・出発シーンを撮影する事にしました。当日、松山駅に着くとまだ
TSEの入線までにまだ時間があったので、まずは駅外から隣接している松山
運転所の様子を見てみました。
1.JPG

キハ54が寝ていますね。この車両は松山以南で運用しているので、ここまで
来ないと中々見る事が出来ない車両です。
2.JPG

キハ54のお隣には個人的にお気に入りのキハ32の姿もありました。
3.JPG

丸目のトップナンバー車もいました^^
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車両所の南端まで行ってみると、キハ185系の普通列車仕様車の3100番台が
昼寝していました。
6.JPG

地味な車両ですが、個人的にはこのキハ185系もお気に入りの車両です。 ( ´∀`)
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松山駅にはJR貨物の貨物駅が隣接しているので、昼寝中のEF65PFの姿も
見る事が出来ます。
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そんなこんなしているうちにTSEの入線の時間が近づいて来たので、松山駅へ
向かいました。旧字体の松山駅の文字がシブいですね。
8.JPG

ホームに入ると目の前に7000系電車の単行がいました。
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ステンレス車体ですが、“単行”電車というのは趣があっていいですね。
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1番のりばの横には貨物ホームが健在です。
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なにやら闖入者がいますね^^
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いや~いい雰囲気です。ワムハチの1両でもいれば最高のシチュエーションです。
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ホーム南端からは先程の松山運転所の様子を見る事が出来ます。
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松山運転所は駅ホームの西側にも広がっているので、留置車両をホームから
手軽に撮影することが出来ます。この日はアント君による入換えの様子も撮影
する事が出来ました。 (゚∀゚) ラッキー!!
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2000系量産車も目の前で昼寝していました。こちらは今しばらくは安泰だと
思いますが、今後特急用気動車の投入計画があるので、今のうちに出来る
だけ記録しておきたいものです。
16.JPG

18Mとなる8600系「しおかぜ」18号が一番のりばに入線して来ました。松山駅
では1番のりばに「しおかぜ」と「宇和海」が並ぶ姿を見ることが出来ます。
17.jpg



いよいよTSE入線(1062D 宇和海12号)の時間です。遠くの方に特徴的なお顔が
見えて来ました。
18.JPG

昼寝中のEF65PFの横に入線して来ます。
19.JPG

こちらは上り方先頭車の2101です。かつてはプラグドア式の貫通扉が設置されて
いました。(現在貫通扉は塞がれています。) いかにも試作車、といったお顔が
素敵です。
20.jpg

21.jpg

下り方先頭車の2001は非貫通型運転台となっています。かつては大きな連結器
カバーが取りつけられていました。お隣は到着した5M 8000系の「しおかぜ」5号
です。
22.JPG

8000系が松山運転所へ回送されていったのち、TSE編成をじっくり撮影します。
といっても、折返し1063D 宇和海13号として出発するまで約15分しかないので、
のんびりは撮影出来ません^^ 非貫通型の運転台の方も試作車と量産車とでは
だいぶお顔が異なります。 量産車では車番が表記されている部分にはTSEの
文字が誇らしげに掲げられています。
23.JPG

こちらは量産車のお顔です。列車愛称表示機が取りつけられたほか、黄色の
警戒色がペイントされています。(瀬戸大橋線 妹尾駅で撮影)
24.JPG

中間車の2201号車です。TSE編成は量産車に比べドアの窓が大きいのが
特徴です。
25.JPG

また、号車・種別表示のサボが健在です。
26.JPG

27.JPG

何度見てもこちらのお顔は独特です。 ( ´∀`) ステキ
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あっという間に出発の時間となり、宇和島に向かって出発して行きました。
29.jpg


今後TSE編成はなんらかの形で保存されるみたいですが、定期運用の姿を
撮影出来て良かったです。




【おまけ】
せっかく松山に来たので、お昼は駅構内で名物のじゃこ天入りのそばを食べて、
夜ごはん用には、これまた名物の醤油めしを購入しました。
30.JPG

掛け紙には伊予弁が番付形式で書かれています。
31.JPG

見た目は地味ですが、なんとも味わいのある炊き込みご飯がたまりません。 (゚Д゚)ウマー
32.JPG





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2月某日 広島機関区・広島車両所 [貨物駅・車両所・機関区]

先日、久々に広島への用事があり広島駅前に宿泊したので、翌朝ちょこっと
駅近くの車両基地めぐりをして来ました。

まずは広島駅前から線路沿いを天神川駅に向かいました。途中、芸備線の
キハを撮影しつつ歩いて行くと・・・
1.JPG

広島運転所の庁舎が見えて来ました。
2.JPG

ここには広島運転所(乗務員区所)と下関総合車両所広島支所(検修部門)が
あり、JR西日本の電車・気動車が昼寝している姿を見る事が出来ます。また、
お隣にはJR貨物の広島貨物ターミナルもあり、写真の奥の方にはコンテナの
姿も見えます。
3.JPG


振り返って天神川駅の方へ向かおうとすると・・・。おっ、奥にいるのはもしかして!?
4.JPG

なんと!! マニ50が鎮座していました。( ´∀`) 救援車代用でしょうか?
5.JPG

いや~ 懐かしいですね~ 検査表記を見る限り、残念ながらもう現役ではない
みたいですね。かつては全国各地の車両基地で救援車代用のマニ車が見られ
ましたが、最近では見掛ける事が少なくなって来ていたので、久々にマニの姿を
見る事が出来て良かったです^^
6.JPG

車体の“荷物”の文字もそのままで、荷物車時代の原型のままでした。個人的に
荷レが大好きだったので、ひとり興奮しまくってしまいました。 (゚∀゚)アヒャ
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懐かしの“日本国有鉄道”と“富士重工”の銘板も健在でした。
8.JPG



マニの撮影後、さらに進んで行くと遠くに昼寝中のEF67の姿が見えて来ました。
9.JPG

その先の広島機関区(乗務員区所)の建物を横目に見つつ、さらに進み
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天神川駅の下り線ホームに到着しました。天神川駅は上下線のホームの間に
広島車両所蟹屋派出があり、お休み中の貨物ガマの姿を手軽に撮影出来ます。
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ホームの目の前には元JR東日本のDE11 1034の姿がありました。広島貨物
ターミナルの入換え機もすでにHD300に代わっているので、予備機として待機
しているみたいです。貴重な国鉄色のDE11なので、なんとか生き延びてもらい
たいものです。
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奥の方にはEF67 102と105が並んで昼寝していました。EF67もいつの間にか
残り3機となってしまいました。
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久々のEF67にテンションが上がっている中、横を押太郎が通過して行ったので
1枚パチリ^^
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今度は久々にEF67の瀬野八の走行写真も撮影したいのですが、撮影しづらい
時間の運用なので、難易度が高いです。ダイヤ改正後はどうなるのでしょうか?
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天神川駅の下りホームからは下関総合車両所広島支所の車庫の様子も手軽に
撮影する事が出来ます。
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ここのぬしのクモヤ145-1102がいつもの定位置で寝ていました。
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クモヤの後ろには227系の姿がありました。いつも間にか広島地区は227
系の天下になってしまったのね~と嘆いていると・・・
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下り線ホームに115系が滑り込んできました。しかも齢50を超えるクハ115-608を
含むセキC-13編成ではありませんか!! AU13E形を屋根に載せた姿をもう一度
見る事が出来てラッキー!! でした。
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下り線ホームを撮影の後は上り線ホームへ移ります。ホームに上がると目の前
にはこれまた貴重になって来たノラことEF200 18が昼寝していました。
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稼働数が激減しているので、こちらもダイヤ改正後も運用が残るのかが心配です。
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上り線ホームからは広島貨物ターミナルの端っこの様子が撮影出来ます。
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こちらからもEF67の並びが見えたので、パチリ^^
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広島貨物ターミナルのコンテナ置き場には懐かしのCABINコンテナ(日通NC2)
の姿がありました。
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天神川駅でお腹一杯撮影したあとは、いつもの広島車両所へ。この日は土曜日
だったので、構内はシーンとしていました。
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ヤードの方へ行ってみると、コキ車・チキ車の横になにやら違和感のあるDD51
の姿が見えますね。
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ズームして見ると、すでにボンネット内が空になってしまっているDD51 759の
姿がありました。毎年、貨物フェスティバルで展示されていたカマでしたが、
残念ながら解体処分となってしまったみたいです。
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そういえばヤードにスイッチャー君の姿が見えないな~と思っていると、
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スイッチャー君はクラの中にいました。お休みの時はここにいるみたいです。
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また、ヤードの奥には既にライトが外されナンバーの切り取られたEF66 36と
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車体が既にバーナーで切られ始めているEF67 104の姿がありました。
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EF67 104より先に運用を離脱したEF67 103はクラの奥にいるのが見えました。
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【おまけ】
朝、天神川駅に向かう途中に新幹線の高架下に珍しいコンテナがいました。
数の子を運んでいたコンテナみたいですが、現役時は北海道から広島まで
運用していたのでしょうか。 ( ´∀`)
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2月某日 広瀬川原 [貨物日記]

もう1ヶ月以上経ちますが、先日用事ついでに久々に秩鉄の広瀬川原を覗いて
来ました。この日は首都圏に雪が降った日だったので、雪景色の中撮影して
来ました。

いつもの様に構内外れの踏切から覗くと、いつもの面々が昼寝中でした。
奥の方にはパレオエクスプレス補機用のデキ201の姿も見えますね。 ( ´∀`)
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無架線御隠居コーナーの方を見ると・・・ んっ!? あれはもしかして、
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イタ――(゚∀゚)――!! デキ104の姿がありました!! 前回訪問時に姿が消えていた
ので、てっきり解体されてしまったと思っていたのですが、健在だったのですね。
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いや~良かったです。部品の欠品も無く、引退時のままでした。
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もう一両の引退車のデキ107もまだ綺麗な姿で留置されていました。
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デキ107の手前の撮影しやすい場所には全検で工場に入場したヲキ君たちが
いたのでこちらもパチリ。
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毎回言っていますが、ここは何度来ても楽しいですね^^
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また、この日は元旭化成延岡のスイッチャー君が茶デキ101の横にいました。
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ここにいるという事は御隠居コーナーの入換え時に使用されているのでしょうか?
いずれにせよ、ここでスイッチャー君が動いているところを撮影するのはかなり
難易度が高いです。
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御隠居コーナーの撮影後にもう一度踏切へ戻ると、いつの間にかデキ201と
506が出て来ていました。この後武川へ向かうのでしょうか。
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この後は工場内に特に動きが無かったので、これまたひさびさの三ヶ尻駅へ。
石灰石輸送は元気な模様で雪景色の中を行く、冬季限定のダブルパンタの
デキの牽く列車を2本撮影する事が出来ました。

デキ505
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デキ102
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デッキ付の電気機関車と緩急車の組み合わせが今、見られるのは多分秩鉄
だけですよ。
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いや~ いい風景です。 (*´д`*) タマラン
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三ヶ尻駅の後は武川駅へ向かいました。構内には出発待ちの三ヶ尻行き列車の
他に見慣れないやたらと短い列車がいました。
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デキ105がヲキ車3両だけを連結してスタンバッていますね。どうやら広瀬川原
行きの試運転列車の様です。
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後ろには全検明けと思われるピカピカのヲキ車が連なっていました。
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なぜか車番等の各種表記は塗りなおされていませんね~ (゚ー゚?) ナゼ
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せっかくなので逆サイドからも1枚。
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そんなこんなしているうちに、デキ301の牽く三ヶ尻行きの列車が出発し
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その後、試運転列車が出発して行きました。
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珍しい列車が見れてラッキー!! としみじみと余韻に浸っていたのですが・・・
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もしかしてこれは今から列車を追っかければ広瀬川原でスイッチャー君による入換えが
見れるのでは!? とふと思いつき、慌てて列車を追っかけました。広瀬川原に到着すると、
ちょうど列車が到着したところでした。
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先程のデキ201と506が着発線に移動していますね。
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しばらくすると、係員さんが踏切の近くにやって来ました。これはスイッチャー君の
登場間違いなし!! とウキウキしていると、工場のシャッターが開いて
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キタ――(゚∀゚)――!! スイッチャー君の登場です!! いや~戻って来て良かったです^^
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いや~激シブですね~ 
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スイッチャー君の後ろには控車代用と思われる救援車スム4047が連結されて
います。工場内ではありますが、黒の2軸有蓋貨車が現役で動いているところを
見れるのも多分ここだけではないでしょうか。
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いや~たまらんです。(こればっかw)
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スイッチャー君は到着したヲキ車を連結すると、
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引上げ線に向かう為、こちらにやって来ました。
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黒貨車を連ねた姿に萌えまくりです。 (゚∀゚) ヒャッホー!!
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その後、スイッチャー君はヲキ車共々あっという間に工場内へ消えて行きました。
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最後にヲキ車を牽いて来たデキ105の入換えの様子を撮影して終了としました。
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いや~本当に来て良かったです。 (´∀` )





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1月某日 宮城貨物巡り その③ [専用線日記]

最終回です。 (・ω・)ノ

前日は仙台港駅近くの某ビジネスホテルに宿泊し、早朝から気合を入れて再び
仙台臨海鉄道へ向かいます。まずは早朝にダイヤが設定されている埠頭線へ
行ってみました。前日偵察した時には積車のチキ車がいなかったので、どうせ
ダメだろうな~と思いつつ行くと・・・

やっぱり駄目でしたw
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気を取り直して今度は仙台港駅に向かいます。クラの前にはSD55 105と103が
並んでいました。前日はクラの中でお休みだったSD55 105の動いているところを
撮影出来そうで良かったです^^
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もう一両のDE65 2はクラの中でした。
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カマたちを撮影した後に仙台港駅の構内の端まで行って、構内全体の様子を
見てみました。この日、駅構内に留置されていたのはJOTのタキ1000ばかりで
えらくスッキリとしていました。仙台北港駅を出入りする石油タキ車も緑灰の
ツートーンカラーのタキ1000のみになったみたいですね。以前はここに出入り
する石油タキ車もタキ1000だけでなく、黒のタキ43000の姿も見られたほか、
解体で送られてきた私有貨車の姿も多く見られてバラエティーに富んでいました。
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そんなこんなしていると、タキ車の先頭にSD55 105が連結されました。連結後
しばらくすると353レとして仙台北港駅に向かって行きました。
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353レを追いかけて仙台北港駅に行くと既に入換えが始まっていました。ここは
入換えの時に何度も外に出て来てくれるので、撮影のチャンスは結構あります。
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このSD55 105は震災後に、京葉臨海鉄道から移籍してきたカマなのですが、
探してみたところ、京葉臨海当時(当時はKD55 105)の写真がありました。
京葉臨海も石油輸送が主力なので、当時の写真も石油タキ車を牽いていた
写真でした。
7-1.JPG


カマが目の前までやって来てくれました。
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もうすっかり仙台の風景になじんでいますね。 ( ´∀`)
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北国らしくボンネットには箒が常備されています。
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いや~かっこいいっす。 (・∀・)カコイイ!!
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仙台北港でお腹一杯入換えの様子を撮影した後は、仙台港駅にもどり前日と
同じ場所で戻りの354レを撮影しました。前日と異なり少し天気が悪かったのが
残念でしたが、DE65 2に加えてSD55 105も撮影出来て良かったです。
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354レが到着後の駅構内を見てみると、いつの間にかこの日は休みだと思って
いたDE65 2が構内に出て来ていました。662レはこの子の担当みたいです。
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その後の出発シーンを撮影して、
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返しの663レを撮影して、仙台臨海鉄道の撮影を終了としました。
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今回仙台西港線が撮影出来なかったので、今度来たときは是非仙台西港線を
撮影してみたいものです。



その後は仙台貨物ターミナルに寄ったのち、今回最後のメインディッシュの
日本製紙岩沼工場専用線へ向かいました。
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前日の石巻工場同様にこちらも盛業中でした。
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列車の時間までまだ間があったので、まずはいつも予備機が寝ている秘密の
場所に行ってみると、予備機のDD401君の姿がありました。以前岩沼に住んで
いた時から10数年が経ちましたが、当時と変わらずきれいな姿でした。
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DD401君に御挨拶した後は、いよいよ午後の便を撮影しに専用線に向かい
ます。この日は写真の工場バックの場所で撮影しようと待っていたのですが、
時間になっても列車が来ません。orz その後、30分以上粘ってみましたが
列車が来る様子はありませんでした。
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こりゃ最後の最後でウヤの刑かいなと思いましたが、諦めがつかず工場入口
付近にも行ってウロウロしてみましたが、全く列車が来る様子が無かったので、
諦めて帰ろうとレンタカーに乗り込むと・・・ なんと!! 突然列車がやって来ました。
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呆然とする私の前を列車は無情にも去って行きました。 。゚(゚´Д`゚)゚。 ウワァァン
今は午後の便の時刻が以前の時間より1時間近く遅くなっているみたいです。
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予定の場所では撮影が出来ませんでしたが、それでも返しの列車の写真は
なんとか撮影出来たので、良かったです^^
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列車通過の直前で見事に日が陰ってくれましたがw
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列車の最後尾が目の前を通過する時に日が差し始めました。 (´д`*) ナンダカナー
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最後に岩沼駅をちょっと見学して、久々の宮城貨物巡りを終了としました。
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構内には定位置にキンタが昼寝していましたが、全体的にはガラ~ンとして
いてあまり活気は感じられませんでした。
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ここには以前はJR貨物のスイッチャーたちがたむろしていましたが、いまは
電機が直接入換えも行っているので、みんないなくなっていました。
30-1.JPG

いや~懐かしかったです。今住んでいるところからかなり遠いので中々来る事が
出来ないのですが、また是非訪問させてもらいたいと思います。




【おまけ】
仙台港駅の外れに留置されているDE10 1641をこの日も見に行ってみると
何だか前日と様子が違うような気がします。
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近づいてみると、ライトや旋回窓が取り外されていました。前日に撮影したのが
最後のきれいな姿だったみたいです。
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1月某日 宮城貨物巡り その② [専用線日記]

前回の続きです。

仙台臨海を堪能した後は、石巻港駅へ向かいました。ここも仙台臨海鉄道と
同様に東日本大震災で壊滅的な状況となってしまいましたが、こちらも見事に
復旧し、以前の様に日本製紙石巻工場で生産された紙製品がここから鉄道
輸送で首都圏に輸送されています。現地に着くと以前と変わらぬ巨大な工場
建物が健在でした。
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但し、復旧する際には大幅に線路と構内の整理が行なわれた為、駅・専用線
共に以前の姿とは大きく変わっていました。
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駅舎も新しく建て直されていました。
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かつての駅舎は昭和の香りがプンプンする味のある建物でした。
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また、以前は駅構内のヤードには多数の線路が敷かれ、多くの貨車がたむろして
いるのが見られましたが、
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ヤードの多くの線路が撤去され、駅の北側の敷地が空き地になっていました。
その為、現在は空き地から駅の様子を近くで見る事が出来る様になっています。
着いた時、ラッキー!! な事にちょうど専用線のスイッチャーが列車を工場に押し
込むところでした。
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スイッチャー君(DD40A1)の姿が見えて来ました。この子を含むここに在籍して
いた3両のスイッチャーは震災時全て津波により水没し、当時廃車の危機にあり
ましたが、DD40A1とDD40A2の2両は奇跡の復活を遂げました。(個人的好き
だったもう一両のD35-2は残念ながら廃車になりました。)
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専用線の元気な姿をまた見る事が出来て本当に嬉しいです。
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専用線を行く列車の横ではJRのDE10が絶賛入換え中でした。
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駅での撮影の後は、駅・専用線入口にある釜踏切の方へ行ってみました。以前は
この踏切の辺りも多くの線路が敷かれていましたが、この近辺も大幅に整理され
ていました。向かって右側の線路が仙石線貨物支線で、左側が専用線になります。
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こちらは以前の専用線の様子です。工場に向けて数多くの枝線が伸びていて
スイッチャーによる入換えがひっきりなしに行われていました。
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17-1.JPG

また、震災以前はもう一つの専用線の七星社専用側線(写真右側の線路)もあり、
コキ車が入線している姿が見られましたが、こちらは震災復旧時に廃止になって
しまったそうです。
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しばらくするとDE10 1595が654レを牽いてやって来ました。フルコンのコキ車を
牽いてくる姿が堪りません。 ( ´∀`)
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654レが去った後は今度はDD40A1が工場内から列車を牽いて踏切の近くまで
やって来ました。以前と異なり、工場内の線路が大幅に整理されてしまった現在、
ここでスイッチャーの姿を見れるのは、工場からの引き出しと引き込み時だけの
模様で、結果として撮影チャンスは大幅に減ってしまったみたいです。それでも
専用線がこの様に復活してくれただけで十分です。
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授受線に到着すると、スイッチャーは列車を切り離して、
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踏切付近までやって来て、エンジンを切りました。次の引き込みまで小休止
するみたいです。
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いや~いい風景です^^
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ここの線路の横も現在空き地になっているので、スイッチャーに近づいて
写真を撮らせてもらいました。
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ナンバープレートの横には日本カインズ(エンジニアリング)の検査シールが
貼られていました。ここでこの子たちは震災水没後に整備を受けて奇跡の
復活を遂げました。
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製造メーカーの北陸重機の銘板も取り付けられていました。その隣にはモリヤ
産業と記載された銘板もありました。
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そんなこんなしていると、陸前山下駅方面からDE10 1197の牽く1657レが
やって来ました。お手軽撮影地ですが、貴重になって来たDE10の牽く貨レを
バリ順の光線で撮影する事が出来て良かったです^^
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31.JPG

また是非再訪したいものです。




【おまけ】
石巻港駅の後は日も暮れて来ましたが、陸前山王駅にも寄って見ました。
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ここは仙台臨海鉄道との接続駅で、ちょうどSD55 103が牽いて来た668レ
を切り離して仙台港駅へ帰って行くところでした。
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668レはここから852レとなり、仙台貨物ターミナルへ向かいます。
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駅のヤード奥には先日運用を離脱して、ここに疎開留置されている719系たち
の姿がありました。
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新しいと思っていたステンレス車も廃車になる時代になったのですね。
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10数年前に住んでいた時はちょうど717系や417系が引退し始めた時期で
ここに疎開留置されている姿をよく撮影に来ていました。
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38.JPG


時が経つのは早いものですね~ (-_- )シミジミ






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