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2月某日 名古屋臨海鉄道 その① [貨物日記]

先日、用事のついでに数年ぶりに名古屋臨海鉄道へ行って来ました。

まずは東港駅の偵察からスタートです。 |з・) ジー  

機関区の方をのぞいてみると・・・ おっ!!
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復刻塗装のND552 7がいますね。是非この子が動いているところを撮影した
いな~と思って来たのですが、もしかしてこの日はお休みでしょうか!?
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機関庫を覗いたあとは構内の方も見渡してみましたが、石油タキ車がいるだけで
がらーんとしていました。以前に比べだいぶ貨車も減ってしまって寂しいです。
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ここは石油タキ車の運用は無いので、この子たちは廃車もしくは休車の疎開留置
でしょうか。留置車両の多くに白票が入っているのが気になります。
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最近見かけなくなった元OT(日本オイルターミナル)車のブルー塗装をまとう
JOT(日本石油輸送)車もいました。以前はよく見かけましたが、最近では結構
珍しいのではないでしょうか。
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個人的に大好きなJOTのタキ44000(重油等輸送用)にも久々会えました^^
タキ44000もかなり数が減ってしまったみたいで、最近は中々お会いできません。
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東港駅を偵察の後は、南港線で撮影を開始します。今回はカマ重連の石灰石
列車と青いコンテナで統一されているトヨタロングパスエクスプレスの撮影が
したいな~とはるばるやって来ました。本番前にまずは先にやって来るコンテナ
列車の307レから撮影しました。307レは新型機関車のND60 1でした。
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こちらは返しの308レです。307レの時間までは日も出ていて撮影日和かと
思っていたのですが、このころから雲が立ち込めてきてしまいました。 (´・ω・`) ザンネン
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308レが去った後はこの日のメインディッシュの1つの石灰石列車の321レの
お時間です。しばらくすると東港駅方面から列車がやって来るのが見えて来
ました。 牽引するカマを目を凝らしてみると・・・
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キタ――(゚∀゚)――!! ND552形の重連が来てくれました。やっぱり名臨といえば
この1つ目玉のカマですね。 いや~シブいっす。
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この後は返空の322レも無事ゲットしました。
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列車の後追いです。めっちゃ長い編成で迫力があります。さすが大工業地帯を
走る鉄道ですね。赤ホキもここでしか見られなくなってしまいました。
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メインの1つの石灰石列車を無事ゲットした後は、この日のもうひとつのメイン
ディッシュのトヨタロングパスエクスプレスを牽く309レをドキドキしつつ待ちます。
時間になると東港駅方面から列車がやって来るのが見えます。またまた、目を
凝らしてみると・・・
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マタマタ キタ――(゚∀゚)――!! 青いND552 8が列車を牽いてやって来ました。
青いコンテナと統一感のある編成が堪りません。
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いや~ほんと来て良かったです。
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309レの撮影の後は312レを撮影したほか、東港駅での入換えの様子などを
おなか一杯撮影させてもらいました。
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次回は列車撮影の合間に見た東港駅の様子や他路線の現況を報告します。




【おまけ】
こちらは名臨を撮影しに行くといつも気になるレンタル業者の看板です。
どんなものまで貸してくれるのか気になって夜も眠れませんw(嘘)
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1月某日 大王製紙専用線 [専用線日記]

またまた1月のネタですみません <(_ _)>

1月も終わりに近づいたある日の晩、貨物運用のサイトを眺めていると・・・
おっ!! JR貨物唯一の原色PFの2139号機が翌日の伊予三島運用に入る
みたいではないですか。

・・・という事で翌日が休みだったので、これはチャンスといそいそと愛媛まで
出掛けて来ました^^

せっかくなので、走行写真も撮りたいな~とまずは讃岐塩屋駅の近くで
撮影を開始しました。到着後、しばらくすると高松(タ)方面から3075レを
牽く原色PF君が予定通りやって来ました。やっぱ原色はいいですね~。
赤プレもかっこいいです。
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その後は多度津駅で停車中の様子を撮影しようと思っていたのですが、
時間的に間に合いそうもなかったので、伊予三島の専用線の入口まで
高速でワープして伊予三島駅に向かう3075レを待ちかまえます。高松(タ)
からの列車は直接専用線に入線できないので、一旦専用線の横を素通り
して伊予三島駅へ向かいます。
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列車が戻って来るまで時間があるので、専用線の様子を観察します。
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この日の担当は青の北陸重機君みたいですね。すでにエンジンが掛かった
状態でスタンバっていました。
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日車の2両は奥の方で並んで寝ていました。こうしてみると、なんか後ろを
向いて拗ねているみたいですw
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その後しばらくすると伊予三島駅の方からPF2139の牽く列車(入2便)が
やって来ました。
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列車が到着するとさっそく、スイッチャー君の御出勤です♪
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スイッチャー君は列車に連結するとすぐに入換えを開始します。
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ここは列車の長さの関係で2回に分けて入換えを行うので、入換えの様子を
たっぷり撮影する事が出来ますよ。
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そして入換えが終了すると、スイッチャー君は定位置へさっさと戻って行きます。
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スイッチャーが定位置に戻ると今度はPF君が片パンの状態でこちらの方へ
やって来ます。
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PF君は一旦、踏切付近まで引き上げられたのち
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専用線のコンテナホームの方へ向かいます。
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そしてホーム入口のこの位置で停車して、入3便として単機で伊予三島駅に
戻るまでの間しばしここで休憩します。
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ちょっと無理矢理ですが、PF君とスイッチャー君との2ショットです^^
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最後は専用線の終端からの風景を撮って終了としました。スイッチャー君が
3両も並んでいる姿が撮影できる専用線も今となっては貴重ですね。
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また、こよっと。(゚∀゚)
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【おまけ その①】
専用線からの帰り道、トイレ休憩のついでに多度津駅に寄ってみると、
キロハ186が1年前に見たのとほとんど同じ場所に留置されていました。
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解体されていなくて良かったです。 (*´ω`*) エガッタ
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妻面にはまだ高松運転所の区名札が入っていました。
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【おまけ その②】
キロハ186を撮影していると、いきなりDE10に牽かれたキハ185の編成が
やって来ました。こりゃ廃車回送かいな?と慌てて多度津駅に向かうと・・・
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機回しが終了した列車が停車中でした。なんだかカマのまわりには運転士
さんたちが群がっていますね。
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あとで、ネットで調べてみると乗務員訓練列車だったみたいです。珍しい
ものが撮れてラッキーでした。
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1月某日 都電荒川線 [その他]

いまだに1月のネタですみません <(_ _)>

いつもの出張の帰り、田端を覗こうと尾久駅に降り立ったのですが・・・
そういえば都電7000形がもうすぐ引退してしまうな~と思い、予定を変えて
荒川線へ向かう事にしました。

尾久駅のとなりの自転車置き場の上にはこの日も北斗星もどきが鎮座して
いましたw
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荒川車庫へ向かう途中では早速、この日のお目当ての7000形(7002)と
すれ違いました^^ 
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その後、荒川車庫前に到着したので撮影を始めると・・・
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イキナリ キタ――(゚∀゚)――!! なんと! 赤おび君がやって来ました。
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これだけでも来た甲斐がありました。 ( ´∀`)
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赤おび君撮影後は荒川車庫の方もちょっと覗いてみました。
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車庫の裏手に回ってみると、保存車の6000形のとなりには
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なんと!! 花100形が並んでいました。 (ノ゚ο゚)ノ ビックリ
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花100形は初めて見ましたが、7500形の面影が残るお顔がいいですね~
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この日は手前の線路に留置車両がおらず、保存車の6000形が良く見えた
のでせっかくなので、色々と撮影させてもらいました。
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ビューゲルがシブいですね~
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懐かしのシルバーシートマークも残っていました。
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その後は車庫の裏手の方へ行ってみましたが、夏に訪れた時にいた7000形の
休車群がみんないなくなって寂しくなっていました。 (´;ω;`)ブワッ
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この日はラッキーな事に前回見る事が出来なかったトラバーサーに車両が
載る様子を撮影する事が出来ました。
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ひと通り車庫を見学させてもらった後は、荒川車庫前に戻り撮影続行です。
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そしてしばらくすると、三ノ輪橋方面からさっきお会いした7002号が戻って
来ました。何気なく行き先表示を見ると・・・ なんと、荒川車庫前となって
いるではありませんか!!
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これは7000形の入庫シーンが撮影できるぞ! と慌てて車庫前へ向かいます。
7002号は一旦早稲田方面へ引き上げたのち、
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渡り線を通って車庫へ向かってきます。
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いや~いいものを見る事が出来ました^^
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車庫へ戻った7002号はそのままトラバーサーへ向かいました。
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これであおおび君が撮れれば完璧だな~と再度荒川車庫前へ戻って撮影を
続けていると・・・ マタマタ キタ――(゚∀゚)――!! あおおび君がやって来ました。
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いや~本当に来て良かったです。
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最後は飛鳥山で
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もう一度あおおび君を撮影して終了としました。
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7000形の今春の引退の前にもう一度現役の姿を撮影が出来て良かったです。





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1月某日 武州原谷 秩父太平洋セメント秩父工場専用線 [専用線日記]

先日、四日市港で元本輪西のスイッチャー君(赤)に会ったので、もう一両の
本輪西君(青)に会いたくなったので、秩父鉄道の武州原谷駅へ行って来ました。

現地に着くと・・・ 構内は人影もなくシ~ンとしています。スイッチャー君も
いつもいる駅舎横の定位置に見当たりません。
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スイッチャーはどこかいな?と思って探してみると、スイッチャー君は2台とも
見事にクラの中で就寝中でした。これはもしやウヤなのかしら!? と、ひとりで
あたふたしていると・・・。 。(゚Д゚;)≡(;゚Д゚)・。゚
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その後、しばらくしてクラの中からエンジン音が聞こえ始めて赤い日立君が
クラの中から顔を出してくれました。残念ながら、お目当ての元本輪西君(青)
ではありませんでしたが、ウヤでなくて良かったです。 (´∀`*)ホッ
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ここでスイッチャー君の出庫の様子を見るのは初めてだったので、ラッキー
でした。いや~来て良かったです^^
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スイッチャー君は一旦、影森方面へ引き上げたのち、
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駅の方へ向かいます。
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その後、なぜか駅を通過して工場ヤードの奥へ行ってしまいました。 (・・?))アレレ
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ヤード奥へ行ったスイッチャー君はすぐに戻って来て、
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いつもの定位置で三ヶ尻の太平洋セメント熊谷工場からの返空列車が来るまで
待機の模様です。
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そして、時間になると三ヶ尻方面から貨レ(7005レ)がやって来ました。
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この日は古豪デキ103が牽いて来ました。このカマは一時期赤に塗られて
いましたが、やはり青の標準色の方がしっくりきますね。
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久々に私の大好物のヲキ・ヲキフ君たちにも会えました。 ヽ(・∀・)ノ ワチョーイ
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ヲキ・ヲキフ君たちを激写しまくっていると、上り貨レ(7404レ)が入線して
来ました。こちらは茶色のデキ505が牽いていました。
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貨レは一旦ここで運転停車するため、カマの三並びを見る事が出来ました。
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その後、7404レが発車するといよいよ入換えの開始です。列車は一旦影森
方面へ引き上げられて、
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転線したのち駅に戻って来ます。
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駅に着くと待ちかまえていたスイッチャー君に連結されて、
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今度はスイッチャー君がヤードの奥へ引っぱって行き、工場内を通って
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石灰石ホッパーへやって来ます。
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その後、数両ずつ石灰石の積み込みを行います。
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そして石灰石の積み込みが終了すると、
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列車は来た道を通って、駅へ戻って来ます。
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列車が駅に着くとスイッチャー君はすぐに切り離されて、
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今度はデキ君が三ヶ尻方に連結されます。
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このあと列車は着発線へ転線する為、一旦秩父方面へ引き上げられるのですが、
秩父方に向かっては若干の勾配があり、積車の列車をデキだけでは押す事が
出来ない為、デキの後ろにはスイッチャーが連結され珍しいEL+DLの状態で
列車を押して行きます。
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しかもここのすごいところは、列車を押すスイッチャー君が途中でEL付きの
列車ごと突放するのが目の前で見ることが出来る事です。
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いや~何度見てもたまりません。 (*´艸`*) タマラン
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引き上げられた列車は着発線へ転線の後、発車時刻になると三ヶ尻に向って
発車して行きました。
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その後は三輪鉱山の方もちょっと寄って見ましたが、列車の時間ではなかった
為、線路だけ撮影して終了としました。相変わらず、良い雰囲気の場所でした。
今度はこちらのスイッチャー君を撮影しに来たいと思う今日この頃です。
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【おまけ】
こちらは武州原谷駅の駅前広場の写真です。貨物駅なので、職員さんの車が
数台とまっているだけのこじんまりとした駅前です。お隣に秩父通運の営業所
があるのもポイントが高いです。
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駅名標も手作り感満載で好ましいです。
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しかも一般の客が絶対に来ない場所なのに、なぜか秩父鉄道の旅と催物案内が
設置されています。私の様な鉄ヲタ用でしょうかww
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1月某日 貨物鉄道博物館 [博物館・保存車両他]

今回で四日市界隈の訪問記の最終回です。

東藤原を急いで撮影した後はもう日も落ちかかっていましたが、どうしても
外せなかった貨物鉄道博物館に寄らせてもらいました。
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現地につくと、まず丹生川駅前に新たに敷設された線路の上に並ぶ化成タンク
車の編成が迎えてくれました。ネットの情報で知ってはいましたが、展示されて
いるタキ車もピカピカにお化粧直しされていて最高のコンディションでした。 ( ´∀`)
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タム8000【タム8000 三菱瓦斯化学 過酸化水素専用】
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タム6263【タム5000 東北東ソー化学 塩酸専用】
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タム2920【タム500 ガソリン専用】
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タ2001【タ2000 アルコール専用】
この子は長らく福島臨海鉄道の宮下駅に保存留置されていた車両です。無事に
保存された状態でまた再会できて感無量です。 ( ;∀;) エガッタナー
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タンク車編成の先頭には元巴川製紙所の協三工業製のDB101号君がいました。
この子だけちょっとくたびれていますね。お顔には“しめ縄”が付けられていました。
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いや~素晴らしいです。 よだれが止まりませんww  ヽ(・∀・ )ノ スンバラシイ!!
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タンク車に萌えまくったあとはメインの展示線へ向かいます。こちらは元東武鉄道
B4形39号蒸気機関車を先頭にした有蓋車と無蓋車による編成となっていました。
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ト246【ト200 元名古屋鉄道】
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ト246に挿されていた車票です。“土管”の品名にまた萌えてしまいます。
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ワ11【ワ1 元蒲原鉄道】
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ワ5490【ワ1 元鉄道省】
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ワフ21120【ワフ21000 元西濃鉄道】
ワフ君の前にはアント15が留置されていました。
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また奥の方にはシキ・ホサ・テラの編成が展示されていました。

シキ160【シキ160 元AEパワーシステムズ・富士電機】
シキ車が保存展示されている場所は全国でもここだけです。巨大なシキ車を
間近に見られるとは本当に素晴らしい場所です。
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“京葉市原駅常備”の表記にまたまた萌えてしまいますw
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梁のサイドには最終運用時のペイントの跡が残っていました。
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ホサ1【ホサ1 元福井鉄道・浅野セメント
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テラ146【テラ1 元国鉄 石灰関連商品輸送用】
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展示線の脇にはJOT(日本石油輸送)のUR4-1冷蔵コンテナも展示されていました。
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また、展示線の裏ではト15【ト1 元名古屋鉄道】が修復作業中でした。
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展示車両を撮影させて頂いた後は、見学させて頂いたお礼の代わりに丹生川駅で
入場券と貨物鉄道博物館のガイドブックを購入させてもらったのち帰途につきました。
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久々の四日市界隈巡りで沢山の鉄分補給が出来ました^^ 
また、こよっと。 (゚∀゚)
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1月某日 東藤原 太平洋セメント藤原工場専用線 [専用線日記]

前回の続きです。

南四日市で撮影の後は、当初はコスモ石油専用線を撮影の予定でしたが、
この日は昼前の便が撮影出来なかった昭和四日市石油専用線の撮影の方を
優先したした為、同専用線撮影の後はまだ少し時間があったので三岐鉄道
東藤原駅へちょこっとだけ行って来ました。

駅に着くと既に日が傾きかけていましたので、急いで撮影させてもらいました。
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駅前の保存貨車のホキ25767(ホキ5700)も健在でした。個人的にはセメント
貨車といえばこのホキ5700が思い浮かぶのですが、もしかしたらホキ5700が
この様に保存・展示されているのはここだけかもしれません。
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ホキ車には現役時代を彷彿とさせる車票が入れられていました。
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駅を見た後は駅構内・専用線入口へ向かいます。駅横の踏切そばの定位置
にはED453とED451の重連が留置されていました。両者とも東洋電機製造・
東洋工機製の45t機です。丸みを帯びた車体がレトロな感じでいいですね~
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専用線の方を観察してみると、輸送の終了した骨材線の線路が既に剥されて
いるのが確認出来ました。
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駅構内の方も見てみます。既に当日の入換えは終了してしまっていたみたいで
構内はシーンとしていましたが、数量のセメントタキ車と奥の方にもう一両の電機
が留置されているのが見えました。
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・・・という事で近寄ってみると、
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黄色いくちばしを付けたED458がお休みしていました。 (゚∀゚)
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このカマは元東武鉄道のED5001で先のED451たちと異なり東芝製で、車体も
角ばっています。
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この黄色いくちばしの様なものは冬季の除雪が必要な期間のみ除雪用のカマに
取り付けられているスノープロウで、除雪作業を行わないときは写真の様に引上げ
られています。東藤原駅には冬季の間、駅構内除雪用のカマが常駐しています。
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以前は秩父鉄道からやって来たデキ202が秩父鉄道時代のブルーの塗装のまま
使用されていましたが、数年前に廃車・解体されてしまいました。
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ちなみに三岐鉄道のカマは一部を除き、右側運転台となっているのが特徴です。
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せっかくなので、構内で寝ていたセメントタキ車たちも撮影させてもらいました。
かつては全国のあちこちで見られたセメントタキ車もいつの間にかここのタキ
1900たちが最後になってしまいました。 (´;ω;`) ブワッ
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タキ1900は製造期間が長く、また制作したメーカーも数社にわたっている為、
車紋坂の位置や車体構造・ハッチや手すりに色々なバリエーションがあって
見ていて飽きません。
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ここはいつみてもいい風景ですね~^^
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東藤原駅自体も構内踏切のある昔ながらの駅で味があります。
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今度は三岐鉄道沿線で一日じっくり撮影をしたいものです。




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1月某日 JSR四日市工場専用線 [専用線日記]

前回の続きです。

四日市港のあとは南四日市のJSR専用線へ向かいました。駅のヤードに到着
すると、既にこれから工場へ向かうコキ車がスタンバッていました。
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この日の担当スイッチャーは協三君みたいです。ここではもう一両の日車君しか
動いている所を撮影したことが無かったので、これまたラッキーです^^ 
ここのスイッチャーにも塩浜同様に“しめ縄”が取り付けられていました。
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発車までまだ時間があったので、スイッチャー君やコキ車を撮影ししていると・・・
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おっ!! 左側に青い物体が見えますね。
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もう一両のスイッチャー君(日車)がコキ車の後ろに隠れていました。 (゚∀゚) アヒャ
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工場への出発の時間が近づいてきたので、工場の入口へ移動して列車の入線
シーンを撮影させてもらいました。ちなみに左側に直進している線路は三菱化学
四日市事業所川尻地区への専用線跡です。(廃止になって久しいようですが、
線路はまだ工場まで現存しています。)
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列車は工場の前で一旦停止します。操車係さんのうちの1人が降りて、
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工場入口の貨車門を開きます。操車係さんの足元の脚絆がかっこいいです。
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貨車門が開くと列車はゆっくりと工場内へ入って行きました。
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工場の中では早速スイッチャー君の機回しが行われていました。
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列車の工場への入線シーンを撮影後は、駅に戻って先ほど撮影できなかった
日車君を撮影させてもらいました。日車君の方にもちゃんと“しめ縄”が取り付け
られていました。
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南四日市駅には伊勢鉄道が乗り入れているので、伊勢鉄道のキハ車も見ることが
出来ますよ。
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またこよっと。 (゚∀゚)
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次回は三岐鉄道にちょこっと寄った様子をお伝えします。 ( ´∀`) ノ バーイ





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1月某日 四日市港 太平洋セメント専用線 [専用線日記]

前回の続きです。

朝イチの塩浜での撮影終了後は四日市港へ向かいました。まずは末広橋梁を
渡るDD51の牽くセメント列車から撮影です。ここは以前は橋の袂まで行けたの
ですが、今は近くまで行くことが出来ないのでちょっと遠いですが、手前にかかる
臨港橋から撮影をしました。
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ちなみにこちらが臨港橋の写真です。こちらも末広橋梁同様に可動橋となって
います。可動橋が2つも並んでいる所は全国でも珍しいのではないでしょうか。
今度はこちらが開いているのを見てみたいものです。
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そんなこんなしていると時間になり列車がやって来ました。末広橋梁はもちろん
ですが、まわりのレトロな倉庫街と合わせて何度見てもいい風景です。 ( ´∀`)
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末広橋梁を渡るセメント列車を撮影した後は急いで専用線との授受線へ向かい
ました。やって来たDD君のカマ番をみるとなんと!!元鷲別機関区所属でその後
門司へ転属し岡見貨物の終焉まで活躍していた1147号機ではありませんか!
ここでまた会えるとは感無量です。 。゚(T^T)゚。
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現役のセメント列車が見られるのは全国でもここだけになってしまいました。
黒タキ車で統一されて編成が激シブです。
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列車が授受線に到着するとDD51はすぐに切り離されて、機回しを行います。
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今回ここに来た目的の一つが本輪西から転属してきたスイッチャー君の姿を
撮影する事だったのですが、機回し中のDD51の奥になにやら赤色の機関車
見えますね。 (゚ー゚*?)オヨヨ?
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キタ――(゚∀゚)――!! 元本輪西君がやって来ました。元気そうでなりよりです。
またまた感無量です。 。゚(T^T)゚。 カンムリョウ
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機回しを終えたDD51は専用線からやって来た列車を連結すると四日市駅に
向けて出発して行きます。
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そしてその列車のあとを今度は元本輪西の「DD511」が追っかけて行きます。
(あっこっちもDD51ですね^^)
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本輪西時代の栗林商会のマークとサイドのナンバープレートが取り外されている
他はそのままの状態で使用されているみたいですね。旋回窓がいいですね~
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機回しを終えた元本輪西君はDD51が牽いてきた返空列車を連結して、あっと
いう間に太平洋セメント四日市出荷センターへ向かって出発して行きました。
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私も列車の後を追って太平洋セメント四日市出荷センターへ向かいます。専用線の
途中には、今では珍しくなったシブいワイヤー式の踏切もあります。
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出荷センターにつきました。構内では早速入換えの作業が始まっていました。
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ここのもう一両のぬしのDD452は以前行われていた骨材輸送用の荷役設備の
中で昼寝をしていました。
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一方、以前予備車が寝ていた車庫の中はからっぽでした。DD511の入線に
伴い以前在籍していた黄色いOD451は解体されてしまったみたいです。
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ここは入換えのあいだ何度もスイッチャー君が目の前をウロウロしてくれるので、
撮影チャンスがたくさんあっていい場所ですよ^^
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爆煙に萌え~w
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大分お腹がいっぱいになって来たので、ここでの撮影を終了としました。
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次回は南四日市の様子を紹介します。 (・ω・) ノシ




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1月某日 昭和四日市石油専用線 [専用線日記]

先日ひさびさに専用線の聖地の四日市へ行って参りました。近年、石原産業
専用線や三菱化学専用線などが廃止になってしまいましたが、ここはまだ昭和
四日市石油専用線や太平洋セメント専用線、JSR四日市工場専用線、コスモ
石油四日市製油所専用線が現役です。現在、これだけの数の専用線が密集
している所はここしかありません。

前日は市内に宿泊し、朝イチから専用線めぐりの開始です。まずは塩浜駅に
接続している昭和四日市石油専用線から撮影を開始しました。ここは、通常は
北陸重機製のスイッチャーが背面重連で使用されていますが、ネットの情報
では検査の為、予備車の日立製のスイッチャーがしばらく使用されているとの
事でした。実は日立君たちはまだ撮影した事が無かったので、お会いするのを
楽しみしてやって参りました^^

塩浜駅に着くと、スイッチャー君たちがやって来るまでまだ時間があったので、
構内を観察しながら時間をつぶしました。
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個人的には久々の石油タキ車に大興奮です。 (*´д`*)ハァハァ
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構内の大多数は緑色のタキ43000 形243000番台で埋め尽くされていました。
関東の緑タキはほぼタキ1000となっていますが、ここはタキ24300が主力と
なっています。
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おっ!! 黒タキもいますね。タキ243000の初期に生産された車両は黒色で製造
され、現在でも黒色を纏っています。黒タキもいつの間にか貴重になってしまい
ましたね。
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ここで運用されている車両の常備駅は殆どが、塩浜駅常備ですが四日市駅
常備の車両もいるのを初めて見ました。
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構内の外れにはDD51 899が寝ていました。DD51が定期貨物列車を牽く姿が
見られるのも愛知機関区のDD51が最後となってしまいました。ここは近鉄線と
隣接している為、写真の様に近鉄の車両とのコラボが見られます。
6.JPG


そんなこんなしていると、四日市方面から凸凸の牽く5271レがやって来ました!
凸凸の姿を見るのも、昨年廃止になった特別なトワイライトEXP以来です。
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凸凸かっこいいっすね~。これだけでも来た甲斐がありました。 ( ´∀`)
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5271レが到着するといよいよスイッチャー君の登場です。日立君がやって来る
かな~とドキドキしながらまっていると・・・。

キタ――(゚∀゚)――!! 日立君の登場です。やっとお会いすることが出来ました。
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正月明けだったので、しめ縄が取り付けられていますね。これまたレアな姿を
見る事が出来ました^^
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いや~しぶいっす。
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日立君たちはヤードの空車タキを連結すると、あっという間に製油所へ向って
出発して行きました。
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スイッチャーが去った後は5271レを牽いてきた凸凸が構内を入換えする姿も
見る事が出来ました。
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この後は11頃の便を狙って行ってみたのですが、ウヤだったので14時過ぎの
便を狙うために専用線へ向かいました。写真の左側に見える線路が専用線です。
右側に見える近鉄線の線路は標準軌なので、線路幅が違うのが分かります。
15.JPG

こちらは途中の塩浜1号踏切から見た専用線の様子です。左側に見える線路
が昭和四日市石油専用線で、右側の錆び付いた線路が廃止となった石原産業
専用線跡になります。こうしてみると複線の様に見えます。
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廃線跡ではわんこが気持ちよさそうに昼寝していました。
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線路脇の看板には石原産業四日市工場の文字が残っていました。
18.JPG


製油所付近までやって来ました。石原産業専用線の線路は写真奥の踏切の
先で終わっており、その先の線路は剥されてしまっているみたいです。左側の
昭和四日市石油専用線は踏切の先で左側にカーブして製油所構内へ入って
行きます。
19.JPG

ちなみに上記写真をとった場所には第4種踏切があり、その名も“タバコ屋前
踏切”とありますが、タバコ屋さんはとっくに廃業したみたいで踏切の周りには
それらしき建物はありませんw
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まだ列車が来るまで時間があったので、製油所入口まで来てみました。シブイ
手動式の踏切が設置されています。
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鉄道門の横にはこれまたシブい踏切小屋もあります。踏切小屋にもしめ縄が
取り付けられていました。製油所の入口とは思えないレトロなシチュエーションが
最高です。
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そして時間となりましたので、先程のタバコ屋前踏切まで戻って日立君たちが
牽く列車を撮影しました。
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いや~来て良かったです。
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駅からの返しもキッチリ撮影してここは終了としました。
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せっかくなので、日立君たちを1両ずつ撮影させてもらいました。2両共ピカピカ
でした。だいぶお年だと思いますが、末永く元気でいてもらいたいものです。
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【おまけ】
塩浜駅に隣接した近鉄塩浜駅には近鉄塩浜検修車庫が隣接しており、近鉄の
事業用車の姿を見る事が出来ます。訪問日も電気検測車「はかるくん」や
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電動貨車のモト90形やデ32(写真の上にちょこっと写っています)の姿を見る
事が出来ました。
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塩浜は貨物とゲテモノ車両が好物な私にとって最高の場所です。 (゚∀゚) ウヒャヒャ
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次回は四日市港の様子を紹介します。




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新日鐵住金 尼崎製造所構内軌道 [現役専用線]

久々の現役専用線の紹介です^^

新日鉄住金 尼崎製造所は石炭火力発電所で使われるボイラチューブなどの
シームレスパイプを製造している工場で、製造所構内でナローゲージの構内
軌道が現役で使用されています。通常構内軌道は工場内にある為、部外者が
見る事は出来ないのですが、ここの素晴らしいところは工場の間に県道57号
尼崎港線が通っており、東西の工場を結ぶために軌道が県道を横断している
事から踏切を渡る列車を撮影する事が出来ます。
1.JPG


ここは2回目の訪問で1回目の訪問時はお盆休みだったため、列車の運行を
見る事が出来なかったので、先日再訪問をしてきました。

当日、現地に着くと・・・。おっ! 早速サイレンを鳴らして列車がやって来ました!!
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ちっちゃなナローゲージの機関車が堪りません。現役のナローゲージをこの目で
見る事が出来て感無量です。 。゚(T^T)゚。 カンムリョウ
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なんの積み荷かすごく気になります^^
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列車が踏切を渡るときは路面電車の信号と同様の黄色い矢印が点灯します。
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列車が通る前に係員さんが踏切にやって来ると、
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後ろから機関車に押された列車がやって来ました。
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列車が踏切を渡るときは「軌道車が通ります。ご注意ください。」という放送が
大音量で流れる中、機関車がけたたましいサイレンを鳴らしながらやって来ます。
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機関車のアップです。キャブの運転士さんと比べてもらうと、機関車の小ささが
分かって頂けると思います。この黄色の塗色は新色だそうで、以前は緑色が
主だったそうです。
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そんなこんなしていると、その緑色の機関車がシームレスパイプ?を積んだ
貨車を押してきました。
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個人的にはこの緑色の方が好みです。 ( ´∀`)
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なんとも素晴らしいシチュエーションですね~
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この日はラッキーな事に立て続けに列車がやって来てくれましたので、
短い滞在時間でしたが、結構楽しませて頂きました。
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このブログ初めての企画ですが、踏切を渡る機関車の動画を貼ってみます。




先に書いた通りここは構内軌道の為、公道から見る事が出来るところは殆ど
無いのですが、上記の踏切のほかにも若干ですが見る事が出来る場所が
あります。今度はこちらを走る列車を撮影してみたいものです。
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【おまけ】
初めて昨夏にここを訪問した時にレールを満載したトラックが止まっていました。
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構内を覗いてみると、構内軌道の工事中でした。この日列車の運行は見れません
でしたが、エエものが見れました。 ( *´エ`) エガッタ
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12月某日 水島臨海鉄道 [水島臨海鉄道]

ご挨拶が遅くなりましたが、本年もよろしくお願いいたします。 <(_ _)>

三菱自動車水島製作所の軽自動車生産が既に再開され、軽自動車を運ぶ
DD50君の区間貨物運用も既に復活していましたが、なかなか撮影の機会が
無かったので、久々に水臨へ行って来ました。倉敷(タ)に到着すると、さっそく
DD50君がスタンバッているのが見えました^^

本当はコンテナホームで軽自動車の積み込みシーンから撮影したかったのですが、
この日は既に積み込みが終了してしまっていたので、DD50の出発の時間まで、
構内などを撮影しながらしばし待っていると・・・
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DD50が出発位置までやって来ました。 (〃・ω・)ノ イエーイ!
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しばし出発位置で待機のあと、まずはコキ君のいるコンテナホームへ御出勤です♪
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いったん、構内奥へ引き上げたのちに
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コンテナホームへ向かいます。
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コキ車への連結が終わると、出発時刻までしばし待機します。
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出発のシーンはベタですが、三菱自工駅前の定番ポイントで撮影しました。
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この日は4両のフルコンのコキ車を連ねていました。積み荷の軽自動車の
出荷も順調の様でなりよりです。 (´ー`) エガッタ
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三菱自工駅前のあとは港東線のこれまたド定番の場所で撮影し、
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返しの単機は東水島駅近くの場所で撮影しました。ひさびさにDD50の元気な
姿が撮影出来て良かったです。
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その後はせっかくなので、DE10の牽く3093レと3095レを撮影させてもらいました。
3093レはまたまた港東線のこれまたド定番で今度は釜アップの位置で、
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この日はJFEスチールのイルカコンテナが数多く積載されていました。
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その後はちょこっと東水島駅で入換えの様子を撮影し、
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その後、午後の3095レを球場前駅近くで撮影し終了としました。
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やっぱ水臨はいいですね~ 今度はDE701撮りにこよっと。 (゚∀゚)
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11月某日 宇部興産専用道路 [宇部興産専用道路]

およそ1ヶ月前になりますが、久々にダブルストレーラーたちに無性に会いたく
なったので、衝動的にここ↓へ行ってきました。
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一部で有名な全国でここでしか見られない列車の通らない踏切へ到着すると、
早速ダブルストレーラーたちがお出迎えしてくれました^^
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最初は踏切奥のストレートポイントで撮影です。おっ!! 早速ケンワース君が
やって来ました。 ヾ(゚∀゚ )ノ イエーイ !!
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大好きな旧型ケンワースも健在でした。
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ケンワースはさすがに台数が多いのでひっきりなしにやって来ます。新型も
ずいぶん台数が増えたみたいですね。
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個人的にはこっちのアメリカンな雰囲気満載な旧型がやはり好みですが新型の
導入に伴い、だいぶ数が減ってしまったみたいです。
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お次はいすゞがやって参りました。前は在籍していた三菱ふそう車たちがみんな
引退してしまったみたいで、国産車はいすゞしか見かけませんでした。
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ネットの情報ではここに新しくボルボ製とスカニア製のトラクターが導入された
との事でしたので、やって来ないかな~と首を長くして待っていると・・・。

キタ━━(゚∀゚)━━ !! ボルボ君の登場です。 なかなかかっこいいっすね~。
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とりあえずボルボ君が撮影できたので、今度は踏切のポイントへ移動します。
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国産車はいすゞだけになったみたいですが、結構な台数が在籍しているみたいで、
いすゞ車が立て続けにやって来ます。
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旧型ギガもまだ健在でした。
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そんなこんなしていると、またまたボルボがやって来ました。
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せっかくなので、お尻のトレーラー側からも撮影。こちら側もかっこいいっすね。
トレーラーはインドネシアのSSBトランスポーター製と国産の東亜自動車工業
製が在籍しています。
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あとはスカニアがやってくれば目標達成なのですが、なかなか来ないな~と
思っていると・・・。
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キタキタキタ━━━(゚∀゚)━━━ !! スカニアの登場です!! めちゃくちゃかっこいい
ですね。一発で惚れましたww
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その後はスカニアが立て続けにやって来ましたので、ひとり興奮しながら激写
しまくっておりました。 (゚∀゚) ヒャヒャヒャ
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ボルボとスカニアが撮影出来てだいぶお腹がいっぱいになって来たので、その後は
荷役のシーンなどを撮影して終了と致しました。
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いや~来て良かったです。また、こよっと。 (゚∀゚)
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またまたまたアホな物を買いましたw [その他]

いつも訪問させて頂いているブログの記事で“コンテナダンボー”なるものが
ガチャガチャで売られているというのを見つけ、面白そうだったので早速近くの
雑貨屋さんまで行って参りました。
http://www.takaratomy-arts.co.jp/items/item.html?n=Y839641
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最初は写真のJR19D-42000形が当たればと思ってはじめたのですが・・・
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・・・気づいたら全6種類コンプリートしておりましたww
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早速JR19D-42000形を組み立ててみました。とぼけたお顔がなんともたまり
ません。 ( ゚д゚) ポケー
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後姿は普通のNゲージのコンテナです。
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ほかの子たちも紹介します。こちらはJR18D形
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私有NISSANコンテナのU20A形
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国鉄T10形 T10形とはえらくシブいチョイスですね。
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JR48A-38000形 なんと!! 31ftコンテナまでラインナップされています。
ただ、ここまで来るともはやダンボーとは別物のような気が・・・ww
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頭が重そうで傾いています。
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最後はノーマル!?のダンボー仕様のコンテナです。こちらは本当はレアもの
みたいですが、あっさりと当たりました。
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裏側はコンテナっぽい表記が印字されています。
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全6種を並べてみました。めちゃくちゃ弱い戦隊ヒーローみたいですww
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この子たちは写真の様に頭と胴体が分離が出来、Nゲージのコンテナとしても
遊ぶことが出来ます。
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wwww
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せっかくなのでコキ車に搭載してみました。こちら側はNゲージのコンテナ
として全く違和感がありません。
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裏返してみましたww とぼけたお顔がなんともシュールです。
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こうしてみると、どこかに売られて行く方々みたいですねww
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新しいカメラ!? を買いました。 [その他]

だいぶ前のネタですが、またまたアホな物を買ってしまいましたw


先日、CanonからEOS 5D MARK Ⅳが発売されましたが、本物のフルサイズ
機を購入するお金は無いので、ミニチュアモデルの方を購入しました。 (*´∀`) ヒャッホー
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早速開封の儀です。本物の約50分の1のお値段で買えましたww
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ボディーです。中々リアルですね。
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細かいところまで作りこまれています。
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液晶表示もありますよ。
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セットのEF24-70 F4L IS USMを取り付けてみました。こちらのレンズは32GBの
USBメモリーになっています。
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ストラップまで付属しています。 (゚∇゚*) スバラシイ!!
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以前購入したEF70-200mm F2.8L IS II USMを取り付けてみました。
この組み合わせ、めっちゃかっこいいっす。 (`・ω・́)ゝ
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本物と並べてもリアルです。Canon謹製のモデルなので、ミニチュアであっても
よく出来ています。
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帰っちゃいました... [貨物日記]

9月から伯備線に常駐していた原色のEF64 1019号機ですが、今週帰ってしまい
先週の週末に撮影したのが最後になってしまいました。 。゚(゚´Д`゚)゚。

中々タイミングが合わず、また出掛けた日がウヤだった日もあり、11月に入ってから
撮影出来たのは2回だけでした。


【庭瀬駅~中庄駅】
定番の撮影地で3083レ。日が短くなっているので、山陽本線内で撮影しましたが、
エロエロ光線の中で撮影が出来て良かったです。
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【井倉駅-方谷駅】
私にとってこの日の3084レが最後の撮影となりました。通過時刻の1時間前くらい
まではお日様ものぞいていたのに、通過時間前に曇ってしまい残念です。
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それでも原色のロクヨンをここで撮影が出来て良かったです。
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【美袋駅-日羽駅】
ここでは先日も撮影しているので、本当は別の場所で撮影したかったのですが、
井倉からだと追っかけ撮影出来るのが、ここしかありませんでした。
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引いてもう1枚。
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出来ればもう一回撮影に行きたかったのですが、それでも今回は比較的長く
常駐してくれていたので、結構楽しませて頂きました^^ 原色のロクヨンも先日
1012号機が休車になってしまったみたいですので、残りは1016号機との2両
のみとなったみたいですが、出来るだけ長く活躍してもらいたいものです。
(※追記 残念ながら先日1016号機も運用離脱してしまったみたいです。)




また、伯備線に来ないかな~ ( ´∀`)





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11月某日 越中島貨物 JR東日本東京レールセンター [貨物日記]

久々に私のプロフィール画像のカエル君に会いに行って来ました。 (゚∀゚)
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最寄り駅の潮見駅から歩いて行くと近くの歩道橋から構内を見渡せるポイント
あります。 おっ!! 早速カエル君がいるのを見つけました^^
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これはラッキー!!と急いでレールセンターに行ってみると・・・
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ありゃ!? カエル君はまだ昼寝中だったみたいですzzz
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構内奥の保線車両の基地の方ではモーターカーが動いていました。
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スイッチャー君の入換えが撮りたかったのですが動く様子は無く、構内は静まり
返っています。とりあえず、9295レの時間まではと思いつつ待っていると・・・。
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おっ!! スイッチャー君のエンジンが掛かりました!!
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程なくして新小岩方面からDE10に牽かれた9295レがやって来ました。
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この日のカマはDE10 1603でした。
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列車は到着するとDE10が切り離され、一旦引上げ線に入ります。
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こちらは9295レが牽いてきた返空チキです。
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しばらくするとレールセンター内からスイッチャー君に押されたチキ車がやって
来ました。
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チキ車の上で立っている操車さんがカッコいいですね~
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お気に入りのカエル君がやって来ました^^
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レールが載っていないので、交検車でしょうか。
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スイッチャーの前に連結されている控車代用のチキ車の上にも操車さんが2人
乗っていました。
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カエル君との久々の御対面に感無量です。 。゚(゚´Д`゚)゚。 オヒサシブリデス
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DE10との並びも一枚。
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カエル君に押された列車は着発線の奥へ押し込まれて行きます。
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その後列車から切り離されたスイッチャー君は控車代用のチキ車1両のみを
牽いていったん戻り、
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その後、DE10が牽いてきた列車と連結されます。
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そして、返空列車を牽いてレールセンターへ向かいます。
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その後、引上げ線で待機していたDE10が動き出し
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一旦新小岩方面に引き上げられたのち
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レールセンターから出てきた列車を連結して、9294レとして新小岩の方へ出発
して行きました。 ( ゚д゚)ノ サヨナラー
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9294レが去った後、レールセンター内を覗いてみるとカエル君が絶賛入換え
作業中でした。
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構内奥の保線車両基地にはレール削正車の姿もありました。お隣のロンチキの
エプロン車共々、見事なゲテモノっぷりですww
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お顔の様ですね。
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お腹一杯になったので、潮見駅に向かって戻る事にしました。途中の歩道橋からは
入換え作業中のカエル君の姿が見えました。
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そういえばこの日はいぬ君の姿が見えないな~と駅に戻る途中でレールセンター
対岸にある公園に寄ってみると、こちらにいぬ君の姿がありました。いぬ君はもう
1両いるはずなのですが、この日は見つける事が出来ませんでした。
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レールセンターは運河に面しており、巨大なレール積み込み用のクレーンの
姿を見る事が出来ます。
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クレーンが動いていた為、レールの積み込みを行っているのかなとズームして
撮影みると、レール積み込みでは無く、チキ車からレール緊締装置などを取り
外しているところでした。
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珍しいシーンが撮影出来ました。
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また、構内の最奥部では新しいクレーンが組み立て中でした。
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今度は是非船からのレール積み下ろしのシーンを撮影してみたいものです。


また、こよっと。 (゚∀゚)




【おまけ】
こちらの写真はレールセンターの引上げ線終端部の写真ですが、車止めの奥にも
レールが敷かれていたような空き地が見えます。ここは東京都港湾局専用線の
廃線跡でかつては晴海埠頭と豊洲埠頭まで専用線が伸びていたそうです。
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・・・という事でせっかくなので、専用線跡の空き地まで近寄ってみると、なんと!!
まだ線路が残っていました。
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空き地には都有地の看板が立っていました。
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10月某日 広瀬川原・武川 [貨物日記]

先日久々に秩父鉄道の貨レに会いに行って来ました。

この日は時間が無かったので、広瀬川原と武川のあたりをウロウロする事に
しました。まずは広瀬川原車両基地の偵察からスタートです。
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あれっ!? あんまりいませんね~
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御隠居コーナーはいつも通りでした。 ( ´∀`) ミナサンオカワリナク
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引退したデキ104と107も健在でした。
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デキ104は塗装の色あせがちょっと目立ってきていますが、
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デキ107の方はまだ比較的綺麗な状態です。
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こうしてみるとまだ現役みたいですね。
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御隠居コーナーの奥地は相変わらずディープな車両たちがお休み中でした^^
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ここは敷地外からこんな光景がお手軽に見られるので楽しいです。
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広瀬川原を堪能した後は武川駅へ向かいました。駅に到着すると7104レが
停車中でした。
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ここに来たのは先日チョコバナナ塗装になったデキ502探しが目的だったのですが、
検収庫の方へ行ってみると7104レに隠れた位置に留置されていました。
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久々に大好きなヲキ君たちにも逢えました。
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そんなこんなしていると7104レの出発の時間になったので、駅の外れで撮影
させてもらいました。
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デッキ付のカマがシブすぎます。 カコ(・ω・)イイ!!
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後追いも撮影。ヲキフ君のトボけたお顔もたまりません^^
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7104レが去った後は武川駅に戻り、チョコバナナ色になったデキ502たちを
撮影させてもらいました。
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デキ502の他はデキ503と
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デキ507が昼寝中でした。
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最後は三ヶ尻線のお立ち台で貨レを撮影して終了としました。

デキ108
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デキ105
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デキ504
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短い時間でしたが、楽しませてもらいました。 ヾ(。・∀・)ノ




【おまけ】
武川駅は深谷市にある駅の為、駅前は何気にふっかちゃんが溢れていました。
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2016 JR貨物フェスティバル 広島車両所公開 [貨物駅・車両所など]

今年も広島車両所公開に出掛けて来ました。今年は朝から天気が悪く、一日中
雨模様でしたが、その分来場客も少なくまったりと見学することが出来ました。
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今年のメインはEF66 1とEF66 24の並びでした。EF66 24は昨年も展示されて
いましたが、すでに昨年の段階で廃車済みカマだったので、まさか今年もお会い
出来るとは思っていませんでした。また、EF66 1は2年ぶりの展示です。いつも
通り、定期的にヘッドマークの交換がされながら展示されました。
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こちらは逆エンド側です。EF66 1もこちら側は飾り帯がありません。
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EF66の並びのとなりには先日原色で全検出場したEF65 2139がスペシャル
ゲストとして展示されていました。やっぱ原色のPFはかっこいいっすね。 (゚∀゚) イイ!!
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個人的にはこの瀬戸のヘッドマークとの組み合わせが一番萌えました^^
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この3並び最高です。
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その他の展示機は広島車両所の保存機のEF67 1と
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EF59 21
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EF500 901のほか
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先日引退したEF67 104などが展示されていました。
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また、今回の機関車運転室公開は先日落成したばかりのHD300-21でした。
今回は雨でお客さんの列が短かったので、自分も見学させてもらいました。
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その他、運転整備室の庫内にはDE10 1527とDD51 759が
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第一主棟内では
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EF66 116と
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EF66 114
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EF210 114が展示されていました。
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EF210 114は吊り下げ実演に使用されていました。
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第一主棟のさらに奥では全検でバラバラ状態のDE10 も見る事が出来ました。
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ボンネットの裏側も見る事が出来ました。つぶらなお目目がなんとも言えませんww
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また、私の大好物のスイッチャー君は今年は展示車両からは外されていて、
ヤードの留置貨車たちの中に埋もれていました。
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個人的にはこの場所の方がスイッチャーの全景を撮影し易かったので、有難く
撮影させてもらいました。 ( ´∀`) マッタリ
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そういえば先日の訪問時に見掛けたEF67 103とここの秘蔵貨車のチサ9000の
姿が無いな~と構内をウロウロしていると某所の庫内に両車が並んで留置されて
いるのを発見しました。(手前に写っているコキ車の奥です。)また、写真にはあり
ませんが、緑色の配給列車用のトラ45000も同じ庫内に留置されていました。
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また、屋外には今年も大量のヘッドマークが特製ラックに展示されていました。
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今年のイベント終了時間恒例のヘッドマーク乱れ付けは『あさかぜ』特集でした。
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イベントの終了の時間になったので、会場を出たあと最後に解体線の方を
覗いてみるとEF66 52とDE10 1588の姿がありました。
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残念ながら復活は難しそうですね。 (´;ω;`)ブワッ
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いや~今年もお腹一杯楽しませて頂きました。来年も是非来たいものです。
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9・10月某日 伯備貨物 [貨物日記]

最近の伯備貨物はしばし牛乳パックばっかになっていたので、ちょっと足が
遠のいていたのですが、9月に入って久々に原色の1019号機が常駐する
様になったので、時間を作ってはせっせと通っています。


【備中川面-木野山】
まずはお気に入りの第2高梁川橋梁で3084レ。何気にここで原色ロクヨンを
撮影したのは初めてだったりします。
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【美袋駅-日羽駅】
お次は側面ギラリを狙って定番撮影地へ。撮影した日は土曜日だったので、
たくさんの同業者であふれていました。
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【中庄駅-倉敷駅】
こちらは山陽本線のお気軽撮影地で撮影した3083レ。
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【美袋駅-備中広瀬駅】
日が長い時期だと、下りの3083レのお顔に夕日があたるポイントですが、
この時期はもう露出が厳しいですね。
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【備中川面駅-方谷駅】
第2高梁川橋梁でも撮影しました。撮影日は天候も良く撮影日和でした。 ( ´∀`)
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お顔に日は当たりませんがww
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【木野山-備中高梁】
ここもお顔には日が当たりません。
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EF64 1019号機は耐候試験塗装機の為、他の原色機より若干紫がかった
青色を纏っています。ただし、扉部分のみなぜか従来の塗料を使用している
ので、色味の違いがよく分かります。
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もちろん原色だけでなく牛乳パックたちも撮影していますが、やっぱり原色の方が
いいですね。 (´・ω・`)
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11月に入っても1019号機の常駐が続いているので、チャンスがあればまた
撮影に行こうと思っている今日この頃です。




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10月某日 JXエネルギー根岸製油所専用線 [専用線日記]

久々に無性に石油タキ車たちと戯れたくなり、約10年ぶりに根岸へ行ってきました。


根岸駅に到着すると早速大量のタキ車たちがお迎えしてくれました。写真の手前
側が根岸駅の構内で、奥側が専用線になります。
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いつ見ても壮観な眺めです。以前いたJOTの黒タキは姿を消して、今は緑のタキ
1000に統一されたみたいですね。
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奥の専用線内ではスイッチャー君が絶賛入換え作業中でした。
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ラッキーな事にこの日はお気に入りのD504が稼働していました。 ( ´∀`) ラッキー
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しばらくすると専用線から、駅構内へ積車のタキ編成がやってきました。
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こちらは主力機のNDD56型が押して来ました。
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新潟鉄工製のスイッチャーも今では珍しくなって来ましたね~。
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スイッチャー君が押してきたタキ車編成が駅に到着すると、
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スイッチャー君はすぐに切り離されて、
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今度は空車のタキ編成を牽いて、あっという間に専用線へ向かって帰って行き
ました。返空列車が帰って行くのを眺めていると、奥の神奈川臨海鉄道本牧線
の方からなにやらやって来るのが見えます。
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神奈臨DD60が海コン列車を牽いてやってきたみたいです。無理やりですが、
スイッチャーの競演の写真です。神奈臨の列車まで撮影できるとはこれまた
ラッキーでした。
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カマにはエコレールマークのヘッドマークが取り付けられていました。
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こちらも駅に列車が到着すると、すぐにスイッチャー君は切り離されました。
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海コンが載ったコキ車がかっこいいっすね。横浜本牧~仙台港の海コン専用
列車の運用は廃止になりましたが、海コン自体の出荷は細々と継続している
みたいですね。
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その後NDD56型が奥の専用線内で入換えをしているところを撮影していると、
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おっ!! 専用線の方からお気に入りのD504がやって来ました! (゚∀゚) キター!!
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D504 しぶいっすね~。お元気そうでなりよりです。
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こちらも空車タキ車に連結すると、あっという間に帰って行きました。
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そしてしばらくすると、神奈臨のDD60が単機で帰って行ったので、お見送りを
してここの撮影は終了としました。小一時間の滞在時間でしたが、お腹いっぱい
になりました。 ( ´З`)=3 マンプク
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根岸からの帰り道はせっかくなので新鶴見機関区へちょっと寄って帰りました。
ここのぬしたちのEF65もだいぶ減ってしまいましたね。
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かわりに金太郎と桃太郎が増えてました。
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帰りの電車を新川崎駅のホームで待っているとロクヨンセンの牽く配給列車が
やってきたので、有難く撮影させてもらいました。
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この日はコキ・コキ・ホキ・タキ・チキの編成でした。
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配給列車はこの雑多な編成が魅力的ですね。
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